近期，我国大量新能源营运车辆因高强度使用，3 至 4 年内电池衰减达 30% 至 40%，部分健康度跌破 60%，续航严重缩水。面对高达 5 万至 6 万元的原厂电池更换成本，超八成网约车、配送车司机转向低价私改，加装电池或增程器（每套约 1.6 万元起）。然而，此类改装属违法行为，不仅无法通过年检，事故后还可能被保险公司拒赔。更危险的是，非法改装缺乏原厂热管理和 BMS 协同，易引发热失控、电芯鼓包，并破坏车身结构，显著增加事故风险。目前，车企因合规成本高、质保复杂等原因尚未推出官方方案，但国家已将汽车改装纳入新兴产业重点培育，相关管理政策和技术标准正加快完善。