" 中国所有汽车集团的董事长，开会时现在就剩 17 个了，其实中国容不下 17 个。如果我每年都还在开发布会，我就要很努力，争取不做第一个被淘汰的。"  

3 月 26 日，在零跑 A10《一路都很灵》全球上市发布会后，零跑汽车创始人董事长朱江明，说了这样一句极具危机感的自白。

道出了当下中国车市的残酷真相。

但与零跑汽车这份危机感形成鲜明对比的，是零跑在赛道上的狂飙突进。

在刚刚发布的零跑 A10 上，零跑干了一件让行业倒吸一口凉气的事：将带激光雷达的高阶智驾，硬生生打入了 8 万级的价格区间。

会后，科技每日推送，和零跑汽车董事长朱江明、联席总裁曹力、高级副总裁周颖都聊了下，信息量巨大！

看懂零跑 A10 这款爆款小车的底色，看懂零跑 " 年销 100 万辆、净利 50 亿 " 的底层战略逻辑。 

车界优衣库  

做出 " 香奈儿品质 "  

外界常给零跑贴上 " 性价比 " 的标签，但朱江明对零跑的定位，有着不一样的解读。 

" 零跑一直说我们是车界的优衣库，让您放心买，价格和品质是匹配的。但有一点不一样，零跑有类似于香奈儿、杰尼亚这样调性和高配的产品。 

每一款车都要做到高品质，哪怕是 A 系列的小车 A10，品质和做工都要媲美宝马 MINI、奔驰 smart。"  

小车往往意味着妥协，曹力透露，小车其实是最难做的，挑战在于用竞品同样的价格，做出越级的品质。 

零跑最擅长的就是 " 模块化与垂直整合 "。 

曹力表示：

" 通过平台化、规模化，我们把在更高价位大车上（如 C16）用到的舱驾合一控制器、自研油冷电驱，直接下放到了 A10 上。"  

更高配置、更优品质、好而不贵。 

这 12 个字不仅是零跑 A10 的爆款密码，也是贯穿零跑 A、B、C、D 全系产品的灵魂。 

2 年内智驾  

普及到所有的车  

为什么要把激光雷达和车位到车位的高阶智驾，下放到一台十万级以内的小车上？ 

朱江明表示：

" 这辆车一买就是十年，一两年内智驾一定会普及到所有的车。将来的智驾就像每个人掏出手机拍照，最终技术是平权的。"  

在行业内疯狂堆料、动辄几百上千 TOPS 算力的军备竞赛，零跑选择了另一条务实的技术路线。 

零跑更认为，智驾最终将是像安全带、自动挡，是车必须的，但其实智驾与智驾之间，差距不会太大。 

朱江明直言，现在行业有一个误区，觉得模型越大越好。但如果纯粹为了让智驾 " 开车 " 好用，类似高通 8650 的算力就足够了。 

零跑不搞噱头，而是通过极致的算法优化，在有限算力下实现车位到车位的智驾能力。 

事实证明，市场对这项战略极其买单。 

曹力在采访中透露，从后台数据看，A10 的 505km 激光雷达版本订单占比已经超过了 53%。 

智驾，正在零跑的推动下，从高配选项变成国民小车的刚需。 

零跑 A10 价格这么低  

能赚钱吗？ 

2025 年零跑实现了全年盈利，成为第二家盈利的新势力车企。在 2026 年，零跑定下了更宏大的目标：销量 105 万辆，净利润冲刺 50 亿。 

但 A10 把价格打得这么低，零跑赚钱吗？ 

曹力回应称：

" 零跑的目标是维持全系 15% 左右的毛利水平，不存在亏本卖车的事情。 我们所有自研自产的零部件占比已经超过了 65%。"  

零跑规模化带来的效应是很明显的。" 每年 40 多亿的研发费，60 万辆和 100 万辆摊销是完全不同的。这些不会成比例增长的固定费用所带来的空间，就是我们利润的机会。"  

零跑的底气，来源于深厚的 " 电子工程师 " 基因。 

在今年 AI 芯片紧缺、内存涨价的行业大背景下，因为零跑坚持 " 全域自研 "，直接下沉到底层制造，跳过了大量的 Tier1（一级供应商）环节，从而获得了更从容的供应链把控力和成本优势。 

而趁着这一波汽车行业电子零部件价格上涨，零跑的国际化也迎来了爆发。 

借助与一汽的合作以及对海外局势，油价上涨推高电车需求的敏锐洞察，零跑今年有望轻松拿下 15 万辆的海外销量目标。

签下费翔

A 系列签下陈都灵  

零跑在营销打法上也焕然一新。D 系列签下费翔，A 系列签下陈都灵。 

周颖表示：

" 我们需要有更高的用户认知度，找费翔代表了稳重与经得起时间考验的质感； 

找陈都灵，不仅是代表高质感，也是高智商的‘智感’。年轻其实是一种愿意尝试、追求情绪价值的消费心态。"  

营销逐渐成熟的同时，零跑依然保留着那份 " 理工男 " 的耿直与真实。

曹力谈 A10 销量预期 " 没有上限，看产能能做到多少。"  

坦言：" 现在一个工厂一个月上限就是 3 万多台。A10 和 A05 两台车同时上量的时候，我很担心一个工厂吃不下。"

在被问及 A10 的当前大定订单量时，曹力现场要求查询后台系统，朱江明则直接报出了一个精确到个位的数字："3041 台 "。 

大家当时都有一丝错愕，朱江明紧接着补上了一句全场最佳的 " 神回复 "： 

" 我们没有说一小时上万台，那是永远做不到的，我们没有这个本事。这是最真实的大定。"  

小结

面对 " 新势力销冠 " 和 " 第二家盈利新势力 " 的名头 ，朱江明保持清醒： 

汽车行业的淘汰赛已经到了最残酷的阶段。正如朱江明所言，牌桌上只剩下 17 个董事长，市场可不会区分什么造车新势力、传统车企这类的。 

谁能留在最后？零跑给出的答案是：用自研降本，用规模换利，用 " 优衣库的价格 + 香奈儿的品质 " 死磕产品，用不掺水的真诚面对用户。 

这是一个清醒、务实且充满野心的零跑。 

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