近期，多家车企争相宣传采用 2400MPa 超高强度热成形钢，称其每平方厘米可承受 24 吨重量，远超此前 1500 – 1800MPa 的行业水平。然而，业内专家指出，整车安全是系统工程，不能仅靠材料强度评判。乘联分会秘书长崔东树强调，超高强钢虽能提升局部抗穿刺能力，但安全还依赖吸能结构、约束系统和整体设计。同济大学朱西产教授表示，热冲压钢主要用于增强梁的抗弯性，安全性更取决于车企的整体开发与制造能力。中国农业大学王国业教授也提醒，需综合结构优化、工艺与材料性能。此外，部分车企在宣传中混淆抗拉强度与更关键的屈服强度，易误导消费者。专家呼吁理性看待 " 参数营销 "，购车应参考权威碰撞测试及第三方客观评价。