当地时间 3 月 10 日，欧洲最大的汽车制造商大众汽车集团发布了 2025 财年财报。

这份不那么好看的 " 成绩单 " 迫使大众这个昔日汽车巨头，做出改变。

财报数据显示，大众汽车集团在 2025 年实现销售收入约为 3219 亿欧元，与上一财年基本持平，微降 0.8%。

然而，在营收保持稳定的表象下，盈利能力却亮起了刺眼的风险信号。

2025 年，大众集团的营业利润骤降至 89 亿欧元，相比 2024 年的 190 亿欧元，同比暴跌 53%  。 

若从税后净利润来看，该集团全年仅录得 69 亿欧元，同比降幅高达 44%，创下自 2016 年 " 排放门 " 丑闻以来的最差业绩  。

在销量层面，大众 2025 年全球交付量约为 900 万辆，同比微跌 0.5%，基本保持稳定  。

欧洲本土市场甚至实现了超过 4% 的增长，南美等市场增幅更是达到 10% 左右  。那么，在销量并未崩盘的情况下，利润为何被 " 腰斩 "？

有如下几个核心原因：

1、地缘政治与贸易壁垒的冲击：美国市场的关税政策成为拖累利润的直接黑手。大众在北美地区销量同比下降了 10%，而美国的进口关税通过增加海关税费和抑制销量，给集团造成了总计约 29 亿欧元的损失。

2、核心市场中国的失速：作为大众曾经最大的利润奶牛，中国市场正面临前所未有的挑战。2025 年大众在华销量同比下降了 8%。

3、电动化转型的高昂成本与战略反复：旗下豪华品牌保时捷成为业绩拖累的重灾区。仅在第三季度，保时捷相关的资产减值就高达 47 亿欧元，其营业利润从上一年的约 53 亿欧元暴跌至仅 9000 万欧元。

面对惨淡的业绩，大众汽车 CEO 奥博穆在致股东的信中明确宣布了更为激进的瘦身计划：" 到 2030 年，大众汽车在德国将累计削减约 5 万个工作岗位。"  。

这一数字比 2024 年底与工会达成的 3.5 万人裁员计划大幅增加，且波及范围更广。 

新增的裁员指标将主要来自高端品牌奥迪（Audi）、保时捷以及集团的软件子公司 Cariad  。

其实，大众的困境是全球传统汽车巨头在新时代浪潮中挣扎的缩影。很多当年叱咤风云的汽车巨头，如今已经奄奄一息。

当裁员规模从 3.5 万扩大至 5 万，当利润跌回九年前，这家德系巨头正在用剧烈的阵痛，换取通往下一个时代的船票。