近期，多款搭载高阶辅助驾驶硬件的车型出现功能无法开通、OTA 升级后功能被禁用或体验下降等问题，引发消费者集中投诉，质疑车企 " 虚假宣传 " 或 " 减配 "。实际上，车企并非主观违约，而是受工信部等监管部门新规约束。例如，《汽车数据安全管理若干规定》要求对人脸、车牌等敏感信息匿名化处理，导致哨兵模式受限；而代客泊车等功能因难以确保驾驶员始终可控，被明确禁止申报。当前辅助驾驶技术迭代快，但政策制定需兼顾安全与责任认定，形成 " 技术先行、政策滞后 " 的阶段性错位。多数受限功能属临时调整，待合规审批完成后有望逐步恢复。专家呼吁车企加强功能变更透明度，同时建议优化审批流程，推动技术与监管协同发展。