快科技 3 月 5 日消息，虽然日本市场的电动化渗透率始终维持在低位，但凭借着插混和纯电的双重动力模式，比亚迪在日本进口汽车市场，持续逆势增长。

日本汽车进口商协会（JAIA）公布的数据显示，2 月份进口车销量（不包括日本厂商的汽车）同比减少 6%，为 17505 辆。

纯电动汽车（EV）增长 43%，达到 2675 辆，占整体进口车的 15%，销售 EV 的比亚迪和现代汽车的销量增至约 2 倍。

具体来看，EV 销量连续 2 个月增长，比亚迪增至 2.1 倍，达到 466 辆。从 1 月底前后开始交车的插电式混合动力车（PHV）" 海狮 6" 正在增长。

比亚迪负责人表示：" 海狮 6 占整体销量的 4 成，表现相当出色。在价格对应的配置丰富度方面获得了认可 "。在协同效应带动下，EV" 海狮 7" 的销量也在增加。

据了解，比亚迪在日本发售的海狮 6，对应的国内版本为宋 PLUS DM-i，该车此前曾连续多月拿下国内 SUV 销冠，而今是比亚迪在日本首次推出 DM 超级混动技术的车型。

其配备比亚迪的第五代 DM 混合动力系统，由 1.5L 混动专用发动机和电机组成，拥有 EV 纯电模式（城市日常）、HEV 串联模式（急加速）、HEV 并联模式（高速巡航）三种驱动模式，百公里加速最快 7.7s，NEDC 工况下，百公里油耗低至 3 升多。

即便日系车向来以省油著称，而比亚迪海狮 6 在日本本土市场与丰田、本田硬碰硬，在动力、油耗等方面，仍具备一定优势。