近日，华为乾崑正式推出新一代双光路图像级 896 线激光雷达，成为目前全球量产车型中搭载的最高线数激光雷达产品，标志着车载感知能力正式从 " 点云级 " 迈向 " 图像级 " 新阶段。

此举继速腾聚创于 2025 年率先实现 520 线数字化激光雷达在极氪、智己等高端车型量产落地后，再度引发行业关注。华为的入局，意味着头部企业已在超 500 线高性能激光雷达赛道形成技术对垒，一场围绕高线数、强感知的 " 竞赛 " 正全面开启。核心目标明确：提升车辆对复杂极端工况的应对能力，为 L3 及以上级别自动驾驶的规模化落地提供关键支撑，逐步超越人类驾驶的感知极限。

该款激光雷达采用行业首创的双光路专利技术，集成两套不同焦段的激光接收单元：广角镜头覆盖 120° 视野，精准捕捉近场环境；长焦镜头聚焦正前方，实现远距离探测。这一 " 广角 + 长焦一体成像 " 设计，使车辆既能掌握全局态势，又能识别细微细节，真正实现全域精准感知。

性能方面，896 线带来的高分辨率使点云密度较主流 192 线产品提升 4 倍，感知精度由 720P 标清跃升至 4K 超清级别，具体表现为：

● 超远距识别：可在 120 米外精准识别仅 14 厘米高的障碍物，122 米外识别倒地轮胎，最远探测距离达 162 米，为高速行驶提供长达 3 秒的预警时间。

（对比来看，速腾聚创 EM4 雷达最高角分辨率达 0.050°×0.025°，可探测 130 米外纸盒、170 米外轮胎及 250 米外小动物等目标，头部企业间性能差距正持续收窄。）

图：速腾聚创 EM4 数据

● 精细化感知：可清晰呈现 120 米外小狗摇尾、55 米外人形轮廓等细节，显著提升对异型障碍物的识别能力。

● 强环境适应性：在雨雾沙尘等低能见度条件下，对倒地轮胎等低反射率物体识别距离提升 190%，异形障碍物识别距离提升 77%，全天候安全冗余进一步增强。

该雷达将率先搭载于问界 M9 与尊界 S800 两款旗舰车型，助力其迈向更高阶的智能驾驶能力。据财联社报道，鸿蒙智行 " 五界 " 以及 " 华系 " 更多品牌和价位车型将陆续搭载 896 线激光雷达。

华为的加入，为高线数激光雷达技术竞争注入强劲动力，加速推动行业向 " 图像级 " 感知演进。随着 L3+ 自动驾驶商业化进程加快，高分辨率、远距离、精细识别正从 " 加分项 " 转为 " 必选项 "。

在科技巨头持续加码下，激光雷达技术迭代将步入快车道。一场关于高性能感知的深度竞逐已然开启，最终将推动中国智能驾驶产业迈向规模化落地的新纪元。