2 月 28 日数据显示，中国在售 356 款插电式混合动力（含增程式）车型中，约 70% 搭载 1.5 升及以下排量发动机。这主要受乘用车消费税政策驱动：排量 1-1.5 升（含）税率仅 3%，而 1.5-2 升（含）则升至 5%。以 30 万元的增程式车型为例，采用 1.5L 发动机可为厂商节省约 6000 元成本。同时，1.5L 发动机已能满足发电或低速辅助需求，大排量反而增加油耗、重量与成本。此外，2021 至 2025 年，纯电动车累计销售 2606 万辆，车企因此少缴消费税约 1955 亿元，平均每辆省 7500 元，凸显消费税对车企决策的重要影响。