投后估值超 8700 亿元，成自动驾驶行业最大独角兽。

作者 |  郭月

编辑 |  志豪

Waymo 拿下全球自动驾驶领域史上最大一笔融资！

车东西 2 月 3 日消息，就在今天，Waymo 官宣完成了 160 亿美元（约合人民币 1111 亿元）的融资，公司投后估值达到 1260 亿美元（约合人民币 8753 亿元）。

▲ Waymo 官宣完成千亿融资

本次融资的投资方阵容庞大，除了母公司 Alphabet（谷歌母公司）外，本轮融资由 Dragoneer Investment Group、DST Global 和 Sequoia Capital 领投，Andreessen Horowitz、Mubadala Capital、Bessemer Venture Partners、Silver Lake、Tiger Global 和 T. Rowe Price 等机构也进行了重要投资。

其他投资者还包括 BDT&MSD Partners、CapitalG、Fidelity Management&Research Company、GV、Kleiner Perkins、Perry Creek Capital 和 Temasek。

Waymo 方面还介绍了其当前取得的成绩，全自动驾驶里程达到 1.27 亿英里，相当于往返月球 260 多次，严重伤亡事故减少 90%。

▲ Waymo 正在接送乘客

2025 年，Waymo 年订单量增长了超两倍，达到 1500 万次，迄今为止累计订单量已超过 2000 万次，为 2026 年将在包括东京和伦敦在内的 20 多个城市开展网约车业务奠定了基础。

Waymo 方面还表示，这笔资金注入将帮助其加快向前发展，当前重点是全球扩张，今年会将 Waymo Driver 带到全球更多城市。

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01.

累计融资超 1800 亿元

成自动驾驶最贵独角兽

Waymo，全称 Waymo LLC，前身是 2009 年 1 月 17 日 Google X 实验室启动的 "Google 自动驾驶项目 "，经过数年大量试验和迭代，2010 年 10 月首次公开测试成果。

2015 年秋其研发出全球首个 " 无需方向盘或踏板 " 的公共道路自动驾驶演示，到了 2016 年 12 月正式脱离 Google，更名为 Waymo，成为 Alphabet 旗下独立子公司。

2020 年 10 月，Waymo 的 Robotaxi 成为美国首个 " 无安全司机 " 的商业运行自动驾驶出租车，而其首次融资也是在 2020 年开始的。

回顾 Waymo 此前的融资历程，公开信息显示，Waymo 已累计完成 4 轮融资，共计 271 亿美元（约合人民币 1881 亿元）的融资。

▲ Waymo 历史融资信息

2020 年，Waymo 完成 A 轮融资，获得约 30 亿美元（约合人民币 208 亿元）。

2021 年，Waymo 在 B 轮融资中再获 25 亿美元（约合人民币 174 亿元），引入红杉资本、银湖资本及 Andreessen Horowitz（a16z）等投资机构。

2024 年，Waymo 完成 C 轮融资，金额达 56 亿美元（约合人民币 389 亿元），投后估值约 450 亿美元（约合人民币 3126 亿元），此次融资由 Alphabet 领投，外部投资者包括 a16z、富达、银湖和 T. Rowe Price 等。

当前，Waymo 已成为自动驾驶行业最贵独角兽，投后估值达到 1260 亿美元（约合人民币 8753 亿元）。

在这样的背景下，Waymo 的扩展速度在北美市场也是相对较快的，截至目前，Waymo 已在美国的凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大和迈阿密等六个城市稳定运营，单周付费订单量突破 45 万单。

▲ Waymo 北美部分运营地

02.

近期安全事故频发

遭到监管机构调查

千亿元融资落袋的同时，Waymo 仍面临一道严峻课题：如何平衡好安全与效率？

最近一个多月以来，Waymo 自动驾驶出租车导致的相关事故频发。

2025 年 12 月 22 日，外媒报道称，数十辆 Waymo 自动驾驶出租车在多个十字路口集体停滞，导致大面积交通瘫痪。

▲多辆 Waymo Robotaxi 打双闪靠边停车引发拥堵

社交媒体流传的视频显示，多辆 Waymo 自动驾驶车辆在旧金山不同区域的道路上抛锚停滞，还有部分乘客称被困车内长达数十分钟。

据悉，此次事故是由于太平洋燃气电力公司（PG&E）变电站火灾导致大范围停电，使旧金山红绿灯失灵，导致 Waymo 车辆在确认路口状态时停留时间比平常更长，这才加剧了交通拥堵。

这也反映出无人驾驶系统在应对大规模基础设施故障时，仍然需要平衡安全与效率难题。

开年以来，Waymo 自动驾驶车辆的安全性也受到外界质疑。

2026 年 1 月 23 日，外媒报道称，在加利福尼亚州圣莫尼卡一所小学附近，一台直行的 Waymo 车辆撞上了一名突然冲入车道的儿童，导致儿童受轻伤。

▲当地媒体报道 Waymo 车辆撞上儿童

与此同时，Waymo 车辆的人工接管环节也出现问题。

圣莫尼卡事故两天后，在洛杉矶道奇体育场附近，一辆由人类安全员操控的 Waymo 车辆因超速失控，撞上了路边多辆停放的汽车。

▲洛杉矶道奇体育场附近的 Waymo 车辆

据相关机构统计，Waymo 在得克萨斯州奥斯汀市已经发生 20 余起 Robotaxi 非法超越校车案件。

即使 Waymo 曾因同类问题遭美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）审查，并且也实施了软件召回，试图通过系统升级修复漏洞，却并未彻底解决隐患，车辆违规行为仍屡禁不止，致使当地学区要求 Waymo 暂停高峰期运营。

美国国家运输安全委员会（NTSB）于 1 月 25 日宣布对 Waymo 展开调查。

03.

结语：自动驾驶需要平衡好效率和安全

Waymo 的这轮巨额融资展现了资本市场对自动驾驶商业前景的信心，也显示了行业巨头在竞争中抢占先机的决心。

但近期的一系列事故及监管调查案件也反映出，资金和规模并非万能。

在从技术验证走向大规模普及的过程中，如何平衡好安全与效率，仍是自动驾驶企业必须回答的课题。