1 月 30 日，南京市统计局、国家统计局南京调查队联合发布 2025 年南京市经济运行情况。根据地区生产总值统一核算结果，2025 年全市地区生产总值 19428.78 亿元，按不变价格计算，同比增长 5.2%。分产业看，第一产业增加值 338.50 亿元，同比增长 3.4%；第二产业增加值 5873.07 亿元，增长 3.7%；第三产业增加值 13217.21 亿元，增长 6.0%。

2025 年，全市规模以上工业增加值同比增长 5.8%。行业增长面良好。规模以上工业 37 个行业大类中有 28 个行业增加值同比增长，增长面达 75.7%。绿色、智能产品产量增势较好。新能源汽车、集成电路、工业机器人产量分别增长 99.0%、28.2%、35.4%。

2020 年，南京正式跻身内地 GDP 十强城市之列。近两年，杭州、武汉等城市在总量上领先南京的幅度进一步扩大，宁波则反超天津，与南京的差距不断收窄。去年初南京市 " 两会 " 期间，当地政府官员直言，" 面临‘标兵渐远、追兵渐近’的激烈竞争态势，南京争先进位的压力不断增大 "。

不过随着两地经济数据的公布，南京 " 守擂 " 成功，与宁波的差距从 2024 年的 350 多亿元进一步拉开到 2025 年的 710 多亿元。同为制造业大市，工业被认为是两城相争的关键 " 胜负手 " —— 2025 年，南京规模以上工业增加值同比增长 5.8%，较宁波领先 0.5 个百分点。

具体来看，南京重点行业中，通用设备制造业、医药制造业、仪器仪表制造业增加值分别增长 8.9%、10.8%、12.1%。高新技术产业产值突破 9 千亿元，占规模以上工业总产值比重达 55.2%。其中，航空航天制造业、仪器仪表制造业产值分别增长 17.7% 和 12.0%。

但这并非是松口气的时候，" 到 2025 年，南京全市 GDP 总量超 2 万亿元。" 这是 2023 年南京在《南京市推进产业强市行动计划（2023 — 2025 年）》中立下的目标，眼下距离这一目标南京还差近 580 亿元。不仅如此，南京还提出新能源汽车产业集群 " 综合实力进入国内第一方阵 "。

与成功引入蔚来汽车的合肥、押中理想汽车的常州相比，南京的 " 造车梦 " 显然算不上一帆风顺。作为中国最早的汽车生产基地之一，南京发展新能源汽车产业具有 " 先天优势 "，也是吸引车企纷纷 " 重仓 " 南京的重要因素。

但有媒体统计，自 2016 — 2025 年的 9 年时间内，南京招揽的知豆新能源、银隆新能源等几个新能源整车项目均 " 无疾而终 "。从新能源汽车产量来看，2023 年南京达 20.1 万辆，2024 年相关数据未对外公布，但同期，上海、合肥新能源汽车产量已破百万。

2025 年南京一开年就踩下了加速键——一季度，全市新能源汽车产量增长 19.5%；上半年增幅达 45%；全年数据来看，新能源汽车产量增幅已达 99%。

就在几天前，南京发布《关于加快培育新质生产力推动高质量发展的若干政策（2026 年版）》，其中提到构建战新产业集群矩阵。持续提升智能制造装备、智能网联新能源汽车、集成电路等重点产业能级，打造一批中试验证平台、新兴产业发展示范基地。

值得一提的是，这也是南京首次面向社会出台年度集成性一揽子政策，共包括 9 大方面、42 条政策措施、160 余个政策点。据介绍，从 2026 年起，南京每年年初将面向社会发布全年集成性一揽子政策安排，进一步激发经营主体活力、增强内生发展动力。