盖世汽车讯 2025 年 12 月，欧洲联盟范围内纯电动车（BEV）新车注册量达 308,955 辆，占当月新车总销量的 22.6%，首次超过汽油动力车型的 22.5%。这一数据由欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布，覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟成员国（含冰岛、挪威和瑞士）。需注意的是，ACEA 将全混与轻混统一归入‘混合动力电动’类别，而此类车型绝大多数仍依赖汽油发动机驱动或发电，若将其与汽油车合并计算，则燃油相关车型整体份额仍显著高于纯电动车。

Model Y；图片来源：特斯拉

2025 年全年，上述区域共售出新车 13,271,270 辆，同比增长 2.4%。其中纯电动车销量为 2,585,187 辆，较 2024 年的 1,919,000 辆增长 29.7%。传统混合动力车型以 4,566,850 辆的销量成为全年最畅销动力类型，同比增长 12.4%，首次超越汽油车的 3,467,041 辆；后者销量较 2024 年的 4,273,880 辆下降 18.9%。插电式混合动力车型销量为 1,272,901 辆，同比增长 33.4%，超过柴油车的 1,026,354 辆；柴油车销量较 2024 年的 1,349,899 辆下降 24%。液化石油气（LPG）等替代燃料车型占比为 3.3%。

2025 年 12 月各动力类型销量同比变动明显：纯电动车增长 50.3%，汽油车下降 17.7%，柴油车下降 23.1%，传统混合动力增长 4.9%，插电式混合动力增长 35.8%。当月传统混合动力销量为 380,921 辆，市场份额 33.7%；插电式混合动力为 123,460 辆，占比 10.7%；柴油车为 73,195 辆，占比 7.2%。

欧洲汽车制造商协会的分类标准将传统混合动力（含全混与轻混）统一纳入 " 混合动力电动 " 类别，未将其与汽油动力并列统计。由于当前在售主流混合动力车型普遍搭载汽油发动机，其动力来源本质仍属内燃机范畴。因此，单纯依据 ACEA 现有分类称 " 电动车销量首超燃油车 "，易引发对技术构成的误读。若按动力源实质划分，依赖汽油发动机的车型（含汽油车及多数混合动力）合计市场份额仍居主导地位。