盖世汽车讯 中国与加拿大近期达成贸易协议，将自华进口电动汽车的关税从 100% 下调至 6.1%，协议允许每年最多 49,000 辆中国产电动车以该优惠税率进入加拿大市场，其中至少半数车型须在 2030 年前定价不高于 3.5 万美元。该安排已引发美国方面强烈反应，时任美国总统唐纳德 · 特朗普威胁若协议生效，将对加拿大商品加征 100% 关税。中方强调该协议系互利安排，非零和博弈。

中国驻加拿大大使王镝表示，中方正鼓励国内快速发展的新能源汽车企业赴加投资设厂，开展本地化生产。他在接受 CTV News 采访时表示：" 所有此类项目均有利于加拿大电动汽车产业发展，有助于加拿大就业增长，并使当地消费者获得更高品质、更具价格竞争力的汽车。" 他指出，中加务实合作的本质在于互补与共赢；中方支持中国企业依据市场规则在加投资兴业，同时希望加方为来加中企提供公平、非歧视且可预期的营商环境。王镝强调，如中企选择与加方开展投资、建厂或合资合作，相关项目均为双赢结果。

针对美方政策取向，王镝在表态中称：" 不同于某些国家，中国不仅考虑自身利益，不追求‘我赢你输’的结果。"

加拿大工会 Unifor 主席拉娜 · 佩恩认为，该关税调整可能为中国车企迅速扩大在加市场份额打开通道。安大略省省长道格 · 福特亦表达类似担忧，指出加拿大或面临低价电动车大量涌入的局面，而中方尚未就本地投资作出明确承诺。

加拿大—中国能源与环境论坛负责人江文澜建议，加拿大汽车零部件巨头麦格纳国际（Magna International）可与中国整车企业合作，在加境内设立电动车生产基地。此前，麦格纳已确认将与广汽集团合作生产 Aion V 车型，但该车型将在奥地利格拉茨工厂制造。江文澜表示：" 若此合作可在奥地利落地，那么在安大略省同样可行。通过发挥区域优势、协同合作，双方或能取得更优成果。"

根据协议条款，享受 6.1% 优惠关税的中国产电动车年度配额为 49,000 辆，其中不低于 50% 的车型须满足 2030 年前售价不超过 3.5 万美元的要求。