盖世汽车讯 在 2026 年 1 月举行的底特律车展期间，Ram 品牌首席执行官 Tim Kuniskis 在接受《Mopar Insider》采访时表示，虽然道奇（Dodge）与 Ram 在法律和运营层面已分属不同品牌，但二者在公众认知中仍高度关联；若 Stellantis 集团决定将两者重新合并，也不是不行，多数消费者可能根本不会在意这一变化。

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Kuniskis 曾于 2010 年代担任道奇品牌负责人，后转任 Ram CEO。他在采访中坦言，自己至今仍习惯性使用 "Dodge Ram" 这一组合称谓。" 我经常说错，一直如此。" 他举例称，在与 UFC 主席 Dana White 商讨 NASCAR 真人秀项目时，对方也自然使用了 "Dodge Ram" 一词，Kuniskis 当时表示：" 没关系，所有人都这么说。全世界都懂 Dodge Ram，大家一听就明白。"

他指出，这种长期存在的称呼惯性并非品牌管理的缺陷，而是用户对两个品牌高度认同的体现。" 这正反映出品牌身份在消费者心中根植之深。"

当被直接问及道奇与 Ram 是否应重新整合为单一品牌时，Kuniskis 表示：" 它们本就同属一家公司。是的，我们可以这么做。但坦率地说，就算做了，也不会有人在意。" 他解释称，市场对具体产品信息的反应远强于对品牌结构调整的关注——例如宣布搭载 HEMI 发动机的 Ram 车型获得 10,000 份订单所引发的关注度，要远高于重提 "Dodge Ram" 名称本身。" 大家只会说：‘什么？我以为本来就是这样的。’这件事根本不会成为话题。"

尽管如此，他并未完全排除未来调整的可能性。他表示愿意观察公众反馈：" 我很想知道大家的真实态度——消费者到底在不在乎？"

目前，道奇与 Ram 维持着 " 分离但共存 " 的运营模式：共享同一经销商网络与售后服务体系，但各自拥有独立产品线与市场定位。这一格局始于 2009 年时任菲亚特克莱斯勒 CEO 塞尔吉奥 · 马尔乔内（Sergio Marchionne）主导的品牌拆分决策，距今已逾 16 年。拆分后，道奇聚焦肌肉车、SUV 及厢式车，Ram 则专营皮卡业务。

美国市场最新销售数据显示，两品牌发展路径持续分化。2025 年全年，Ram 在美销量为 431,670 辆，道奇为 101,927 辆。销量差距既体现 Ram 在全尺寸皮卡市场的稳固地位，也反映道奇当前产品阵容相对单薄及市场挑战仍在延续。