欧盟委员会近日公布 2035 年乘用车 CO ₂排放新规修订草案，拟将原 " 全面禁售燃油车 " 政策调整为 " 较 2021 年基准削减 90%"，即车队平均排放不高于 11.5g/km。该草案尚未立法，需经欧洲议会审议，最终目标值或调整为 85% 至 95% 之间，并可能推迟至 2027 年生效。新规延续 " 尾气管排放 " 监管模式，仅纯电动车（BEV）被认定为零排放；插电混动（PHEV）若 WLTP 排放≤ 50g/km 可计入低排放车辆，而普通混动（HEV）未被纳入。草案引入最多 10% 的 CO ₂抵扣机制，并新增 "M1E" 类别，对欧盟产、车长≤ 4.2 米的小型 BEV 给予 " 超级信用 "，以应对中国低价电动车冲击。欧盟强调，2030 年 "Fitfor55" 目标不变，且新规仍要求 BEV 为主力，HEV 难以达标，PHEV 仅为过渡方案。