调查投票：《2026 年，你会买新款本田飞度吗 ?》

当本田飞度以 " 全国限量 3000 台 ""6.68 万起售 " 的姿态亮相 2026 年初，再配上 "50 万以内平民超跑 " 的宣传口号，这到底是诚意满满的营销，还是更像一场对市场的自我麻醉？

飞度不改，不如推下海，可是前提是要有人买呀！数据不会说谎，2025 年飞度全年零售仅 2695 辆，10 月销量跌至 3 台，11 月、12 月更是连续归零，这样的市场表现早已宣告其 " 神车 " 时代的终结，而所谓的限量发售，不过是为滞销产品披上的遮羞布。

" 平民超跑 " 和 "50 万以内最好的车 " 本是网友调侃的网络热梗，如今却被厂家当作核心宣传点，未免显得脱离实际。纵观现款飞度，前盘后鼓的刹车系统十年未改，塑料方向盘与满是廉价感的内饰停留在十年前的设计水平，胎噪过大、吃胎偏磨等老问题从未根治。其 1.5L 自然吸气发动机的动力输出，在新能源车型普遍搭载快充、智能驾驶的当下，连 " 代步车 " 的基本竞争力都岌岌可危，2026 年这也能叫超跑吗？

限量 3000 台的策略，看似制造稀缺感，但更可能是暴露了厂家对市场的不自信。2025 年飞度全年销量尚不足 3000 台，此次限量额度恰好与其年度销量持平，与其说是 " 手慢无 " 的抢购盛宴，不如说是 " 卖一年 " 的库存清仓。在比亚迪海鸥、五菱缤果等新能源车型以更低价格提供大屏智能座舱、超低使用成本的冲击下，飞度的 " 省油 "" 耐造 " 优势已荡然无存。消费者早已用脚投票，当新能源车型能以相近价格提供更优配置与使用体验时，死守燃油车阵地的飞度，即便降价限量，也难挽市场颓势，况且海外的飞度是有混动版本的，可就是不引入国内。

这场 " 超跑 " 的营销背后，也透露着本田对中国市场趋势变化的不敏感。当行业全面向电动化、智能化转型时，飞度仍在翻炒多年前的热梗，用情怀绑架消费者。6.68 万的定价看似亲民，实则是在新能源车型的挤压下被迫降价求生，而限量的噱头不过是为这场体面告别增添一丝仪式感。市场早已不再认可这款 " 过时 " 的燃油小车，再响亮的宣传口号，也掩盖不了其产品力与时代脱节的尴尬现实。

所以，6.68 万的限量版飞度，作为 2026 年的新车，你会买吗？

（图 / 文 网通社 邹宇源）