最近一段时间，屏幕前的你是否发现所在城市的交通要道附近，悄然出现了一批 " 特殊 " 的电动自行车，这些电动车的后座上往往 " 嫁接 " 了一台共享充电宝的机柜，由此构成了一个个流动摊位。以往大家看到的共享充电宝机柜，会出现在餐厅、酒吧、宾馆、机场、景区，位置通常是固定的。

那么问题就来了，共享充电宝为什么会演变出 " 流动摊贩 " 模式呢？运营这类流动共享充电宝的代理商将其形容为 " 打野神器 "，并且还通过改装，让电动车的蓄电池为充电宝来提供电量。

需要注意的是，电动车的蓄电池一般是 36V 或 48V，并不能直接为充电宝提供电量，往往是通过电压转换模块，或是剥开电线绞接逆变器来实现为充电宝供能。但按照专业人士的说法，" 不管是用逆变器改装，还是用模块改装，都存在隐患。一旦出现短路，起火这种现象很有可能发生。"

可明知存在危险的情况下，这样的 " 打野神器 " 为何依然会出现在大江南北呢？原因很简单，因为财帛动人心。毕竟共享充电宝与共享单车不同，它不是互联网赋能下让资产实现分时租赁的模式，而是传统的租赁模式。共享充电宝的核心竞争力是点位（POI），也就是适合投放的场景。

即便是同样的共享充电宝机柜，放在小区附近和购物中心附近的盈利能力就会天差地别。因为共享充电宝可以理解为对需要电量让手机继续工作，以保持对移动互联网连接的消费者所进行的罚款，它们敢于肆无忌惮涨价的逻辑也就变得清晰起来。共享充电宝就不是来服务消费者的，而是抓住消费者不想 " 断网 " 的心理。

避免用户失去与互联网的连接，就是共享充电宝赚钱的底层逻辑。哪里人流量大且缺少插座，哪里便是共享充电宝的温床，比如餐厅、酒吧、宾馆。可问题在于，共享充电宝厂商就算再有钱，也没能力去搞自持物业，所以就导致必然要借助线下商家之手才能直面消费者。

所以从三年前开始，共享充电宝行业集体从自营转向代理加盟。而代理商的核心竞争力，就是在餐厅、酒吧、酒店等热门点位的资源，共享充电宝究竟是谁家的反而不那么重要，这就决定了共享充电宝厂商实际上很难 " 拿捏 " 代理商，以至于需要不断向后者让利。不过，这些代理商实际上也是在给房东打工。

在利润分配层面，通常是共享充电宝厂商拿 10%，提供场地的商家分得约 30%，代理商自己可以获得约 60% 的利润。虽然提供场地的房东属于 " 躺赚 "，但代理商和共享充电宝厂商也有钱赚，总体上是相安无事。可天有不测风云，共享充电宝的潜在消费群体从去年开始大幅萎缩，就使得这一格局被打破。

事实上，自从 " 共享充电宝刺客 " 现象出现，手机厂商就开始积极探索解决方案。只不过最早他们的解决方案是 " 快充 "，也就是通过动辄上百瓦的超高功率充电，来实现 "10 分钟即可充满一半电量 "。然而遗憾的是，这个方案在面对 " 共享充电宝刺客 " 时，无法对症下药。

借助快充来解决续航焦虑有一个无法忽视的缺陷，那就是需要使用配套的充电头，而共享充电宝之所以会有市场，就是因为用户不愿意自行携带充电宝。显而易见，用户也没有理由带着充电头去餐厅、酒吧、网吧、电影院。不是用户天生愿意用价格越来越高的共享充电宝，而是大家都不愿出门时还要额外携带充电宝或充电头。

到了 2025 年，事情开始有了新变化，通过将纳米级硅颗粒嵌入碳骨架结构，手机厂商在高储锂能力与结构稳定性之间找到了相对平衡的方案，硅碳负极技术开始普及，部分国产机型中已将硅含量提升至 25%，手机的电池容量就来到了 7000、8000mAh，部分机型甚至突破 10000mAh。

当手机的电池容量逐步提升至充电宝的水平，" 一天一充 " 甚至 " 两天一充 " 成为常态，用户的 " 断网焦虑 " 自然也就不药而愈。当手机自己就变成行走的充电宝后，当然也就没有共享充电宝什么事了，后者的潜在受众群体随之减少。

共享充电宝厂商以及代理商赫然发现营收水平以无可逆转的趋势下滑，流动的共享充电宝摊位便是它们的自救措施。相比于在固定场景铺设的共享充电宝机柜，流动的共享充电宝摊位把 " 躺赚 " 的房东踢出局，少了一方分钱，厂商和代理商反而赚的更多。

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