1 月 26 日，特斯拉廉价版 Model 3 已率先登陆韩国、泰国、菲律宾等亚洲市场，这款产自上海超级工厂的车型，以韩国市场约 19.8 万元的指导价、补贴后不足 18 万元的到手价，创下全球最低定价纪录。作为特斯拉 2026 年在华突围的关键筹码，其国内上市时间表与最终定价，成为行业与消费者关注的核心焦点。

此次海外开售的廉价版 Model 3，与标准版车型的差异集中在配置精简上，堪称 " 刀法精准 "。对比韩国市场此前在售的 Model 3 长续航后轮驱动版（约 25 万元），廉价版不仅价差达 5 万元左右，核心性能与舒适配置也大幅缩水。续航里程从 583km 降至 382km，百公里加速时间从 5.2 秒延长至 6.2 秒，轮圈仅提供 18 英寸单一规格。

内饰与功能层面的简配更为明显：采用黑色织物内饰且无其他颜色可选，前排车机取消收音机功能，方向盘与前排座椅均从电动调节改为手动，座椅通风功能被取消，仅保留前排加热，后排加热功能直接阉割。此外，后排 8 英寸小屏幕、独立空调、环绕式氛围灯及车门储物照明灯均被删减，外后视镜虽维持电动调节（区别于北美手动版），但缺失防眩目功能，仅保留核心安全配置。

特斯拉急于推出廉价版车型，根源在于 2025 年的市场颓势。数据显示，去年特斯拉全球交付量 163.6 万辆，同比下滑超 8%，连续两年负增长，距离 2023 年 180.8 万辆的峰值差距明显。中国市场表现同样疲软，零售销量 62.5 万辆，同比下跌 4.78%，包含出口的批发销量 85.1 万辆，同比下滑 7.08%，自主品牌的激烈内卷的挤压下，其产品竞争力优势逐渐弱化。

为扭转局面，特斯拉 2026 年初密集祭出促销大招。1 月 6 日，针对 Model Y 六座版推出五年免息方案，同时为多款 Model 3、Model Y 车型首次上线七年超低息政策。以在售 23.55 万元的 Model 3 后轮驱动版为例，首付 7.99 万元、贷款 15.56 万元，分 84 期月供仅 1918 元，年化率低至 0.98%，七年总利息约 5000 元，大幅降低购车门槛。1 月 24 日，官方再添福利，即日起至 2 月 28 日，购买部分 Model 3 车型可享 8000 元限时保险补贴，通过非官降方式平衡新老车主利益，规避品牌价格体系震荡。

相较于短期促销手段，廉价版 Model 3 在特斯拉的在华市场策略中，承担着更长远的布局意义，其国内上市已箭在弦上。本月，该车型以 " 标准续航升级版 " 之名现身工信部免税目录，此前廉价版 Model Y 也曾短暂出现在特斯拉中国官网充电页面，结合上海工厂的生产基础，预计春节前后有望正式亮相国内市场。

定价方面，参考国内在售 Model 3 后轮驱动版 23.55 万元的售价，以及北美市场两款车型超 3.8 万元的价差，叠加上海工厂本土化生产省去物流成本的优势，廉价版 Model 3 国内定价大概率杀入 20 万元以内，甚至有望下探至 17 万元区间。即便配置大幅精简，但依托特斯拉品牌号召力，其走量潜力可观——去年 12 月 Model Y 销量达 65874 辆登顶乘用车销冠，Model 3 也斩获近 2.8 万辆销量，证明品牌溢价仍具竞争力。

值得关注的是，特斯拉 2026 年的翻盘计划不止于低价。达沃斯论坛上，马斯克透露，有望下月获得欧洲完全自动驾驶（FSD）批准，中国市场获批时间相近。若 FSD 能同步落地，将与廉价版车型形成 " 低价 + 智驾 " 双驱动，重塑产品竞争力。

对于特斯拉而言，2026 年是收复市场的关键年。廉价版 Model 3 的市场表现将直接决定其在华份额走势，而 FSD 的落地则关乎品牌技术领先性的重塑。在自主品牌内卷加剧的背景下，这场 " 低价 + 智驾 " 的组合拳，能否帮助特斯拉找回增长节奏，答案或将在今年二季度逐步揭晓。