盖世汽车讯 据外媒报道，IT 解决方案提供商丰田系统（Toyota Systems）与信息通信技术公司富士通（Fujitsu）宣布，在丰田汽车公司（Toyota）的协作下，已成功应用量子启发技术和人工智能（AI）技术，实现了汽车零部件设计流程中某个环节的自动化。

这项技术在汽车行业尚属首例，它被应用于连接器引脚的自动化布局设计。连接器引脚是金属部件，用于在电路和各组件之间实现电信号传输。这些部件部署在汽车的电子控制单元（ECU）中，ECU 是一种小型车载计算机，用于控制车辆的各个系统。

移动出行行业面临着可持续产品开发的需求，同时还要应对日益复杂的软硬件设计难题，但专业人才却严重短缺。在丰田汽车公司的 ECU 开发过程中，一个 100 针端子阵列的连接器引脚布局设计，理论上存在数量极其庞大的排列组合（9.3 x 10^157）。这导致设计评审时间延长，并且依赖于个人专业知识。

为了解决这些问题，丰田系统和富士通与丰田汽车公司合作，尝试利用丰田汽车公司的设计标准和专业知识、丰田系统在服务丰田集团过程中积累的计算机辅助工程（Computer Aided Engineering, CAE）分析方面的运营和基础设施知识，以及富士通的数字退火器（Digital Annealer）——富士通计算即服务（Computing as a Service）的核心组件——及其 AI 技术，来实现流程自动化。

这项计划利用连接器引脚布局模式及其评估分数的信息来训练 AI 模型，此前，这些信息由经验丰富的工程师根据其知识和经验确定。然后，该 AI 模型被转换为数学表达式，并由数字退火器进行高速处理，从而自动计算出最佳的连接器引脚布局。结果表明，与传统方法相比，该过程的速度提高了 20 倍以上。

图片来源：富士通

两家公司从 2025 年 5 月开始，已经将这种机制与传统方法并行应用于丰田汽车公司量产 ECU 的实际操作中。