1 月 15 日，马士基宣布对 MECL 航线进行结构性调整，重返苏伊士运河。

据悉，由马士基独立运营的 MECL 航线是一条连接中东、印度与美国东海岸的航线。目前，"Maersk Sebarok" 轮和 "Maersk Denver" 轮已成功穿越苏伊士运河。

MECL 西向航线在结构性调整后的首航将由 "Cornelia Maersk" 轮执行，该船于 1 月 15 日从杰贝阿里启航；"Maersk Detroit" 轮将是 MECL 东向航线通过苏伊士运河的首艘船舶，该船已于 2026 年 1 月 10 日从北查尔斯顿启航。

1 月 16 日，海通期货研究所航运组负责人雷悦向《每日经济新闻》记者表示，一方面，在风险可控且有紧急预案的前提下，中东地区以冷藏货出口居多，短运距可保障货物运输的时效性；另一方面，考虑到达飞轮船较为激进的复航策略，马士基恢复苏伊士航线，也可被视为其夺回货量的战略举措。

然而，市场普遍认为，运距缩短意味着运价走低。雷悦告诉记者，1 月 16 日集运指数（欧线）期货价格集体走跌主要受马士基红海复航消息影响。当日收盘，主力合约 EC2604 跌幅达 8.52%，报收 1121.0 点。

现货市场方面，船司当前正在陆续降价揽货。马士基第五周大柜新开舱价 2400 美元，环比下调 300 美元，地中海航运、赫伯罗特、达飞轮船跟进降价。据海通期货航运研报，1 月末和 2 月初运力规模偏高，空班较少，船司节前揽货搭建滚囤的压力较大，现货报价或将加速下行。

目前，包括赫伯罗特、中远海控在内的船司仍对重返苏伊士运河持谨慎态度。

马士基也表示，公司将继续密切关注中东地区的安全局势，MECL 航线的任何后续调整仍将视红海地区的局势和稳定性而决定。若安全形势恶化，在必要情况下，马士基会调整 MECL 的个别航次，或对 MECL 航线进行结构性调整并重新绕行好望角。

每日经济新闻