Waymo 无人车接连出现事故，安全性还是重中之重。

作者 |  颐圣

编辑 |  志豪

Waymo 又闯祸了！

车东西 1 月 15 日消息，日前，在亚利桑那州凤凰城，一辆 Waymo 自动驾驶出租车在行驶过程中误入轻轨轨道。

▲ Waymo 在铁路上前进

现场视频显示，该车辆未能留在机动车道，而是顺着铁轨向前行驶了一段距离。

当时，车辆前后方向均有轻轨列车正在接近，虽然列车行驶速度缓慢，但车内乘客肯定是 " 不淡定 " 了，决定提前下车撤离。

▲乘客 " 弃车跑路 "

从视频中可以看出，车辆沿着铁轨的右侧前进。

但此时，Waymo 后边已经有列车逼近，而对向也有列车驶来，场面一度十分紧张。

▲ Waymo 和对向列车 " 会车 "

01.

事发地半年前曾改建

事故 15 分钟处理完毕

有消息显示，事件发生后，凤凰城公共交通机构迅速做出反应，并与 Waymo 运营团队取得联系。

从相关视频中可以看出，Waymo 车辆打开双闪，缓缓倒车离开了铁轨区域。

▲ Waymo 在工作人员的指示下倒车

社交媒体上也有自媒体跟进了后续，称整起事件中没有发生车辆碰撞，未造成人员伤亡。

据了解，现场在 15 分钟内清理完毕，受阻的轨道交通也随即恢复正常。

▲国外媒体关于事故的报道

有部分外媒分析，事发区域近期正在进行道路施工，且该轻轨线路是在 2025 年 6 月 7 日开通的，仅过了约半年时间。

专家认为，尽管 Waymo 拥有复杂的传感器网络和高频更新的地图，但在施工封路与新基建共存的极端场景下，系统可能在识别行驶边界时出现了偏差，误将轨道区域当成了可行驶路径。

作为自动驾驶行业的头部企业，Waymo 此次经历的 " 轨道误入 " 事件，客观反映了 L4 级自动驾驶在应对复杂、变动的城市基础设施时仍面临挑战。

要知道，Waymo 在凤凰城的测试和运营已深耕 10 年，其从 2016 年在钱德勒（Chandler）启动早期路测，并于 2020 年实现了向公众开放完全无人的驾驶服务。

此后，Waymo 在凤凰城的运营版图不断扩张，先后攻克了凤凰城天港国际机场接送、市中心复杂路况及高速公路运营等场景，截至 2026 年服务面积已覆盖超过 315 平方英里（约 816 平方公里）。

02.

结语：Waymo 亟需提升自身能力

然而在短短几个月的时间内，Waymo 经历了误入警匪对峙现场、在旧金山停电时直接瘫痪停在路上等多个极端运营事件。

相比之下，马斯克在 Robotaxi 的运营上就显得 " 从从容容，游刃有余 "，甚至还在社交媒体上发了一段停电时可以正常在路上行驶的视频来嘲讽 Waymo。

▲ Tesla Robotaxi 在停电时的运行视频

这起案例也再次引发了业内对于自动驾驶系统在极端场景下安全冗余能力的关注。