在合资中型车市场，帕萨特和迈腾这对 " 德系双雄 "，妥妥的老大哥级别。说它们是市场赢家真没夸张，自打进入中国市场，就凭着正宗的德系血统和对国人需求的精准拿捏，长期霸占细分市场前排，不少人选合资中型车，都会先把它俩列入参考清单。

有意思的是，它俩虽然都出自大众 MQB 平台，性格却不一样，走了差异化路线：帕萨特更懂国人喜好，往商务舒适的方向靠；迈腾则守住了德系原本的运动基因。这种互补又竞争的模式，让大众牢牢攥着中型车市场的主导权，也成了行业里双车战略的成功例子。

就算现在新能源车型这么卷，这俩 " 老大哥 " 的市场号召力也没减。2025 年前 10 个月，它俩合计销量突破 35 万辆，妥妥的德系燃油车在 15-20 万价位段的中流砥柱。皮实耐用、保值率稳的口碑早就深入人心，选它俩的人，大多都是冲着这份靠谱来的。

而最近，帕萨特、迈腾也放低了身段——受新能源挤压、年末冲量清库的影响，价格迎来了大幅让利，曾经得十几二十万才能摸到的高端中型车，现在入门门槛直接跌到 10 万级，性价比一下拉满，想入手德系品质的朋友，现在时机是真不错。

先说说大家最关心的价格，迈腾的年末优惠诚意很足，以北京地区为例，当前部分门店推出了限时优惠政策：2025 款众享款 280TSI DSG 舒适型指导价 17.49 万，北京某些一汽 - 大众门店直降 3.7 万左右，优惠后 13.79 万上下就能入手；热门的 2.0T 330TSI DSG 豪华型，部分门店直降 3.7 万，优惠后 16.99 万可拿下。另外，部分门店还支持 3 年 " 真 0 息 " 金融方案，日供低至 90 元，老客户置换最高能再补 1.6 万，福利叠加下来很划算，不过这些优惠政策多到 12 月 31 日截止，具体还需以到店咨询为准。

帕萨特的北京地区让利也不含糊，部分 4S 店的优惠政策很有吸引力：2026 款 Pro 300TSI 龙耀版，北京某些上汽大众门店优惠后 13.39 万起；2.0T 高功率的 380TSI 龙耀版，部分门店推出了限时一口价政策，15.99 万就能拿下，比同级别日系竞品便宜近 2 万。此外，2024 款库存的 280TSI 商务版，在北京多数门店落地才 15 万出头，部分门店还能额外叠加 5000 元补贴，后续用车成本进一步降低，具体补贴条件和优惠细节建议到店核实。

再来看产品，虽然同源，但它俩开起来的感觉差别很明显，核心差异就在调校和定位上。迈腾走的是运动范儿，2.0T 版本零百加速 7 秒出头，WLTC 综合油耗不到 7L/100km，底盘支撑性很足，过弯的时候侧倾小，路感反馈也清晰，高速开着特别稳，转向有种 " 指哪打哪 " 的精准感，喜欢开车、经常跑高速的人肯定会喜欢。

帕萨特就更偏向舒适了，2.0T 高功率版有 220 马力，零百加速 7.4 秒，低速换挡的顿挫感优化得很到位。后悬架衬套更软，滤震效果好，过减速带或者颠簸路面时，能把大部分震动都过滤掉，长途开下来也不觉得累，不管是家庭日常代步还是偶尔商务接待，都很合适。

空间方面，两车轴距均为 2871mm，后排腿部空间都很充裕，细节侧重略有不同：迈腾横向宽度更优，多人乘坐更宽松；帕萨特 Pro 版车身长达 5006mm，后排头部空间更有优势，后备箱支持比例放倒，装载灵活性更高。

配置上的差别很清晰，迈腾自 2026 款 300TSI 尊享版显眼包起，就会标配 IQ. Drive L2 级驾驶辅助系统，集成 ACC 自适应巡航、车道保持、预碰撞安全等核心功能，还增加了 360 度全景影像和自动泊车，安全性和便捷性都拉满。内饰延续务实风格，280TSI 车型标配 8 英寸中控屏，300TSI 及以上车型升级为 9.2 英寸中控屏（或 12.9 英寸），支持 CarPlay，并保留了实用的物理按键，操作直观。长期开也省心，保养成本在同级别里算偏低的。

帕萨特 2026 款 Pro 系列则更侧重智能化和舒适性配置，全系标配高通 8155 车机芯片、10.3 英寸全数字液晶仪表和前排座椅加热，车机响应速度和基础配置都很够用。智能驾驶方面，自 380TSI 龙尊版车型起，搭载 IQ.Drive 2.0 增强驾驶辅助 2.0，能实现高速自主上下匝道、自动导航变道等功能，新手也能轻松驾驭；中高配车型还能选装 12.9 英寸或 15 英寸悬浮中控屏、11.6 英寸副驾娱乐屏，科技感拉满。

说到底，在新能源扎堆的当下，帕萨特和迈腾仍是燃油车的靠谱之选。经过市场多年检验够扎实，现在北京地区还有给力的限时优惠，不管是爱开车、有商务需求还是家用，都能找到合适的款，想入手燃油车图省心的话，现在关注准没错。

（图 / 文 网通社 未知）