真的绷不住了。

曾几何时，开 BBA 进 4S 店是什么待遇？——车一交，你就是座上宾。柔软的沙发、不限量的软饮、到点准时开放的自助餐厅。谈不上奢华，但那套完整的 " 尊崇感 " 仪式，是你为车标溢价默默买单的一部分。

现在呢？塑料盒饭一递，盖子一掀：两荤一素，米饭梆硬。领餐还要排队。

一位开奔驰 S 级的老友跟我吐槽，接过盒饭那刻，他整个人是懵的。不是愤怒，是巨大的恍惚：" 我这些年多花的钱，到底买了个啥？"

这绝非孤例。从广州到北京，不少豪华品牌 4S 店的午餐，正从 " 自助餐吧 " 无声滑向 " 工地食堂 "。一位宝马车主在小红书吐槽，底下疑似店员留言直接破防：" 店都快亏没了，还自助？"

一份盒饭，照出行业的 " 人格分裂 "

先别急着骂豪华品牌 4S 店抠门——他们可能真的揭不开锅了。

豪华品牌 4S 店曾经躺着赚钱，靠的是 " 信息黑箱 " ：车哪里坏了、该换什么、值多少钱，车主一无所知，店里说一不二。售后利润一度占总利润七成以上。那时给你提供一份好餐食，属于惠而不费的 " 面子投资 "。

现在时代变了。电车保养项目少了一大截，保养频率和难度双双下降。更关键是，" 猫虎狗 "（天猫、途虎、京东养车）这些平台起来了，价格透明得像玻璃，手机一点，保养套餐清清楚楚。谁还愿意当冤大头？

结果就是惨烈的 " 过保即流失 " 。中国汽车流通协会数据显示：2024 年，全国 4S 店关了 4419 家；今年上半年，又没了 650 家。 当生存都成问题，牛排沙拉？能给你管饱的盒饭，已经算最后的体面。

然而，世界的参差就在于此。

当 BBA 车主在吐槽吃盒饭时，新势力车主可能正接过一杯拉花拿铁，在舒适沙发上惬意的刷着手机。

新势力的休息区不叫 " 等候区 "，而叫 " 用户中心 "、 " 社区客厅 "

一边在食堂发盒饭，一边在客厅拍照发朋友圈。这场面，充满了错位的荒诞感。

深究其背后，并不是新势力品牌特别能挣钱，传统豪华品牌不挣钱，而是两种商业逻辑的彻底分道扬镳。

豪华品牌 4S 店想的是：成本控制下，怎么把车高效修好。新势力想的是：怎么让你这个人，在这待得舒服，以后还想来，顺便还跟朋友推荐。

一个盯着 " 车 "，是成本思维；一个围着 " 人 "，是用户思维。

所以，这哪是盒饭的问题？这是一场 " 旧贵族 " 和 " 新玩家 " 关于 " 豪华 " 的定义权之战。

" 豪华 " 的定义权，正在转移

过去，豪华等于 " 品牌故事 + 物理价值 "。那个三叉星徽、蓝天白云标，本身就是社交货币。溢价是为历史买单，服务是锦上添花。

但现在，年轻人不认这个了。他们更理性，更务实。车标光环？不如 3 纳米芯片来得实在；销售鞠躬？不如多优惠 2000 元。

其实，不仅仅是豪华车，连茅台、古驰也在量价齐跌。年轻人正用脚投票，改写规则。

情绪价值，成了新的硬通货。比亚迪讲技术自强让人热血；坦克卖的不是越野参数，而是 " 探索远方、征服困难 " 的精神向往；特斯拉与马斯克个人 IP 深度捆绑，购买特斯拉在某种程度上是对这种极客领袖和冒险精神的认同……它们都在售卖一种 " 归属感 " 与 " 认同感 "。

而一份敷衍的盒饭，是这种情绪价值的 " 负面教材 "。它冰冷地宣告：我们之间，只剩交易。

把最基础的事，做到 " 变态 " 才能救 4S 店

4S 店还有翻盘机会吗？有。答案不在盲目模仿新势力的咖啡吧，而在 " 回归基础，做到变态 " 。

当第三方平台用标准化服务攻城略地时，4S 店手中还剩两张牌：专业与信任。

别再不屑于洗车、检测、补胎这些 " 小活儿 "。笔者亲历，轮胎扎钉，某品牌 4S 店竟直接摆手：" 我们没这业务，去找路边店。"

这才是自毁长城。

试想，如果 4S 店能做到：

补胎比专业店还快、还可靠？

免费检测堪比专业体检，并清晰讲解？

甚至提供代步车、上门取送车服务做到极致？

人心，是会回来的。

用户从来不为 " 奢华 " 本身付费，他们为 " 省心 " 和 " 体面 " 付费。当体面荡然无存，省心再打折扣，信任便彻底崩塌。

而那份 20 元的盒饭，是一面残酷的照妖镜。它照见了旧时代王者的傲慢与蹒跚，也映出了新时代最朴素的真理：谁宠着用户，用户就把钱给谁。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

————   END   ————

法

律

顾

问

广东格林律师事务所李国勇律师