2025 年即将过去，中国车市风起云涌，出现了不少一款车扛起一个品牌前进的 " 英雄车型 "。它们有的让品牌绝处逢生，有的让品牌如虎添翼，凭一车之力让品牌在残酷的汽车市场中无畏前行。这些车型，值得被铭记。

名爵，这个诞生自英国，成长于中国，主打运动轿车的品牌，近年来遭遇了不少挑战。不过，这个百年汽车品牌从未气馁，终于在新能源时代绝地反击。

名爵 4，曾经是名爵最热门的运动轿车，不少年轻人就为了它的运动风格和强劲性能而来。在电动化时代，名爵 4 变身为 MG4，无缝 " 触电 "，以全新的纯电车型示人。

四个月前，在新款 MG4 预售发布会现场，名爵总经理陈萃掩面哽咽。确实，过去几年也许是名爵品牌史上最难的日子，合资油车价格下探，新能源车持续强势，让名爵遭遇多重夹击。即便 MG4 问世，外界起初也并不看好，毕竟新能源轿车实在是太多了。

不过，MG4 很争气地打响了名爵反击的第一枪。十万元以下就搭载半固态电池，全系标配 120 千瓦电机，还有 CTB 电池一体化技术，MG4 硬是靠超高性价比杀出一条血路。

上市后新款 MG4 连续三个月销量破万辆，11 月交付新车超过 1.3 万辆，想必曾在镜头前哽咽的陈萃也终于会露出久违的笑容了。

告别了 VV 系列的辉煌，迎来咖啡系列的短暂低谷，魏牌的电动化转型起初并不顺利。这个在油车时代也有一席之地的品牌，眼看要跌入泥潭。

不过，蓝山的出现，让魏牌稳住阵脚，高山的上市，更是让魏牌成功完成新能源转型。

进入 2025 年，高山接棒蓝山成为新的王牌车型。从今年 6 月开始，高山就进入销量爆发期，连续三个月单月销量超过 5 千辆后，在 9 月销量超过 7700 辆。

今年 10 月，高山单月销量超过 9900 辆，首次成为 MPV 销量冠军。11 月，高山销量超过 1 万辆，再次成为 MPV 单月销量冠军。

与此同时，高山的车型布局还在不断完善。从今年 5 月开始，高山系列新车密集上市，包括 5 月上市的高山 8 和高山 9，9 月上市的高山福祉版，以及 10 月上市的高山 7，覆盖 28 万 ~35 万元的价格区间。

做长城汽车的高端新能源品牌，魏牌终于担得起这份重担了。

均价 53.8 万元，上市不到 2 个月就交付超过 1 万辆新车，这不是 BBA 新车的销量数据，而是极氪 9X 上市之后的成绩。

过去，50 万元级别的市场，一直被 BBA、沃尔沃、雷克萨斯等传统豪华品牌把持，如果花 50 万元买一辆国产车，不仅车主可能要被笑话，车企也要被群嘲。

然而，现状就是要拿来打破的。极氪 9X 从诞生伊始，就是要成为 " 杭州湾库里南 "，用电动化和智能化技术抢传统豪华品牌的市场份额。后来的成绩也证明了，只要技术够硬，中国消费者是愿意花超过 50 万元买国产豪车的。

而且，极氪 9X 不仅对国产豪车的发展意义重大，对极氪品牌而言也举足轻重。当极氪 001 和极氪 007 被友商的新能源旗舰轿车围攻，极氪另辟蹊径，将高端和豪华进行到底，精准抓住中国中产阶层喜欢大型豪车的消费需求，让极氪品牌重新成为新能源市场的一方诸侯。

纯电轿车月销过万辆，这不是造车新势力的新车，而是东风日产的纯电轿车 N7。

与不少合资电车一样，N7 在上市之前也没少被质疑，毕竟成功的合资电车确实太少。然而，用原来轩逸的价格就能买到一台中大型纯电轿车，N7 实打实地让合资电车也能成为消费者买车首选。

实际上，东风日产作为合资大厂，仍有轩逸等多款油车非常热销，并不着急需要靠 N7 救场。不过，N7 的成功，想必让东风日产对新能源转型更有信心，起码证明合资车企能同时在油车和电车都能拥有爆款车型。

因为 N7 的成功，东风日产加快推出更多新能源车型，包括 N6，以及即将问世的 NX8。

更重要的是，N7 的到来让合资新能源车远离品牌溢价，证明了合资电车也能拥有性价比优势。N7 扛起的，不仅是东风日产电动化转型的重任，还有合资电车崛起的大旗。

受篇幅限制，还有不少今年独自扛起品牌发展的车型暂时没有去评说。可以看到，一款王牌车型真的能扭转一个品牌的命运，而一款王牌车型的诞生，强大的技术、精准的定价和有效的营销都缺一不可。

那些正在挣扎的汽车品牌，也许只是还差一款王牌车型救场。

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