2025 年 12 月 15 日，工信部正式授予长安深蓝 SL03 与北汽极狐阿尔法 S6 首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，这一里程碑事件标志着我国自动驾驶产业从封闭测试正式迈入商业化应用新阶段，为高阶智驾渗透率持续提升奠定关键基础。作为 " 辅助驾驶 " 向 " 真正自动驾驶 " 跨越的分水岭，L3 级技术在特定场景下实现驾驶权部分转移，其商业化落地不仅重构汽车行业竞争逻辑，更激活千亿级产业链生态，行业正迎来从 " 价格战 " 向 " 技术战 " 的深度转型。

众赢财富通认为政策与法规体系的加速完善为渗透率提升扫清制度障碍。此次准入落地并非偶然，而是政策持续引导的必然结果。2025 年 9 月，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案 ( 2025 — 2026 年 ) 》明确提出 " 有条件批准 L3 级车型生产准入 "，12 月首批车型获批正是政策落地的关键实践。更重要的是，" 谁控制谁担责 " 的责任认定原则逐步清晰，打破了此前制约商业化的核心法律瓶颈 —— 与 L2 级辅助驾驶不同，L3 级在特定场景下由系统接管驾驶任务，事故责任主体实现部分转移，倒逼道路交通安全法、保险法规等配套制度加速完善。北京、重庆作为试点城市已同步出台地方条例，为全国性标准制定提供实践样本，未来将形成覆盖准入管理、上路通行、事故理赔的完整制度框架，让行业发展有章可循。众赢财富通认为政策层面的 " 试点先行、小步快跑 " 模式，既为技术创新提供应用土壤，又将潜在风险控制在可控范围，为渗透率提升筑牢制度根基。

技术成熟度与成本下降形成双重支撑，推动高阶智驾从 " 小众选配 " 走向 " 大众普及 "。众赢财富通观察发现，此次获批的两款车型展现了差异化技术突破：长安深蓝 SL03 聚焦重庆拥堵场景，在城市快速路和高速公路单车道内以最高 50 公里 / 小时实现拥堵跟车功能；极狐阿尔法 S6 主攻北京高速通畅场景，最高 80 公里 / 小时的自动驾驶时速，彰显我国在高速工况下的技术实力。这些突破背后，是全产业链的协同创新：华为乾昆 ADS4 等核心技术方案实现高可靠性，34 个高精度传感器、激光雷达等硬件配置成为标配，其成本较三年前下降 60%；车规级芯片算力需求持续提升，国产芯片厂商凭借高性价比打破外资垄断，激光雷达、毫米波雷达等传感器企业迎来产能爆发；高精地图企业加速向 " 轻地图 " 转型，结合车路协同技术构建实时感知网络。同时，真实道路试点将积累海量场景数据，反哺 AI 算法迭代，形成 " 数据 - 技术 - 应用 " 的正向循环，进一步提升系统可靠性与用户信任度。北京群智信息技术咨询有限公司数据显示，2024 年全球 L2 级以上新车智能驾驶渗透率已达 45%，预计 2026 年将增长至近 60%，其中 L3 级占比有望达到 8.5%。

市场需求与竞争格局重塑共同驱动渗透率持续攀升。众赢财富通研究发现，随着消费认知的逐步转变，智能驾驶已成为购车决策的核心考量因素。首批两款车型的试点应用，将让消费者亲身感受 L3 级技术在缓解驾驶疲劳、提升通行效率上的实际价值，逐步建立对高阶智驾的信任。市场竞争层面，头部车企已开启 " 智驾军备竞赛 "：长安、北汽凭借首批准入获得先发优势，比亚迪、广汽通过与科技公司深度合作加速追赶，新势力品牌也被迫扩大智驾团队应对竞争。这种竞争格局推动 L3 功能快速下放，从高端车型向中端市场渗透，15 万级车型已开始搭载准 L3 级功能，倒逼合资品牌加速智能化转型。众赢财富通认为资本层面同样热度高涨，2025 年四季度以来，海康威视、江淮汽车等 13 只智能驾驶股融资净买入额逾 1 亿元，19 家相关企业获机构预测全年净利润增速超 30%，资本加持将进一步加速技术研发与产能扩张。