美国当地时间 12 月 15 日，福特汽车宣布了一系列战略调整举措，将战略重心转向更高回报的业务领域，包括充分利用其在美国的制造优势，增加对商用车产品系列的投资，并开始投资具有高增长潜力的电池储能业务。

福特汽车公司表示，由于市场需求低于预期、成本高企及监管环境的变化，导致公司此前的部分商业规划和模式不再可行，因此公司决定取消部分原本规划的大型电动汽车的生产计划。

新的业务战略将优先考虑未来产品的经济性、多元化和盈利能力。为此，福特汽车将大力推进动力系统的多元化选择，包括一系列混合动力和增程型电动车型。预计到 2030 年，福特汽车销售的混合动力车、增程型电动车（EREV）和纯电动车在全部销量的占比，将从目前的 17% 增长到 50% 左右。

同时，纯电动车型的开发将重点依托通用电动车平台（Universal EV Platform），致力于打造更小型、更亲民的纯电车型。首款基于该平台的车型——一款中型纯电动皮卡计划于 2027 年投产。同时，还计划进一步扩展混合动力车型系列，并将为大型皮卡和 SUV 提供增程型电动车型选项，包括下一代福特 F-150 Lightning 将从现款的纯电动驱动，转为采用增程型电动架构。

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这些调整，预计将带动福特电动车业务板块（Ford Model e）从 2026 年开始持续改善盈利能力，并为其 2029 年实现业务盈利铺平道路。同时，这也将逐步提升福特燃油车业务板块（Ford Blue）和福特商用车业务板块（Ford Pro）的利润，预计在 2026 年显现初步成效。

此外，福特汽车还将投资电池储能系统业务，计划将肯塔基电池工厂现有的电池制造产能转为储能系统生产，打造多元化、可盈利的新收入来源。未来两年，公司计划将投资约 20 亿美元扩展储能业务，预计 2027 年底前年产能至少达到 20 吉瓦时。

鉴于核心业务的经营表现及成本的不断改善，福特汽车将 2025 年调整后息税前利润（EBIT）指引上调至约 70 亿美元，调整后自由现金流指引区间预计将趋向于 20 亿至 30 亿美元。

每日经济新闻