Rivian 的驾驶辅助套餐 "Autonomy+" 可在美国和加拿大超过 350 万英里的道路上使用。

盖世汽车讯 12 月 11 日，美国电动汽车制造商 Rivian 发布首款自研自动驾驶计算机芯片，正式摒弃英伟达处理器。同时，Rivian 推出付费驾驶辅助套餐 Autonomy+，定价远低于竞争对手特斯拉。

R2；图片来源：Rivian

此次发布活动于 Rivian 首届自动驾驶与人工智能日举办。当下全球车企正斥资数十亿美元研发人工智能系统，以推动备受期待的自动驾驶技术落地，该技术目前仍面临多项技术难题。

Rivian 表示，该公司的长期目标是实现 L4 级自动驾驶，即车辆可在特定条件下脱离人类干预自主行驶。该公司基于海量真实及模拟驾驶数据训练的全新基础人工智能模型——大驾驶模型（LDM），将为这一目标提供核心支撑。

Rivian 技术蓝图的核心，是向专为 " 视觉导向型物理人工智能 " 打造的自研芯片转型。这款名为 "Rivian 自动驾驶处理器 " 的自研芯片，将提升车辆对摄像头、激光雷达及其他传感器数据的处理能力。这是实现更高等级自动驾驶的关键所在。

第一代 Rivian 自动驾驶处理器（RAP1）是一款定制化 5 纳米处理器，它将运算与存储功能集成于单个多芯片模组。该架构兼具卓越的能效与性能，且符合汽车安全完整性等级认证标准。

RAP1 为 Rivian 的第三代自动驾驶计算平台——自动驾驶计算模组 3（ACM3）提供算力支持。ACM3 的核心规格如下：1,600 万亿次稀疏 INT8 运算 / 秒；每秒 50 亿像素的图像处理能力。

同时，RAP1 搭载了名为 RivLink 的低延迟互联技术，支持多芯片互联以扩展算力，具备与生俱来的可扩展性。这款处理器由自研的人工智能编译器及平台软件提供底层支持。

Rivian 还宣布，将为新一代 R2 车型配备用于三维地图绘制的激光雷达传感器，以提升车辆识别障碍物与路况的能力。这一技术路线与 Alphabet 旗下自动驾驶公司 Waymo 一致。

Rivian 也详细阐述了其 " 软件优先的自动驾驶技术路线 "。Rivian 依托其自动驾驶平台，以及一套用于模型训练的端到端数据闭环系统构建。该公司同时推出了 " 大驾驶模型 "。这是一款参照大语言模型（LLM）训练范式打造的自动驾驶基础模型。该模型采用 " 群体相对策略优化算法（GRPO）"，可从海量数据集中提炼出最优驾驶策略，并将其集成至车辆系统中。

Rivian 将于 2026 年初推出驾驶辅助套餐 "Autonomy+"。该套餐包含全域脱手驾驶功能，支持一次性支付 2,500 美元，或每月支付 49.99 美元订阅，可在美国和加拿大超过 350 万英里的道路上使用。该价格远低于特斯拉，特斯拉完全自动驾驶系统的一次性购买价为 8,000 美元，订阅价则为每月 99 美元。

除车辆自动驾驶领域外，Rivian 正借助 "Rivian 统一智能系统（RUI）"，在整个业务体系中全面应用人工智能技术。这套具备共享属性、多模态能力与多种大语言模型支持的基础数据架构，正助力该公司开发强大的全新功能、完善服务基础设施，甚至赋能预测性维护工作。该新型架构的核心亮点是 "Rivian 智能助手（Rivian Assistant）"。这款下一代语音交互界面将于 2026 年初，率先搭载于第一代和第二代 R1 系列车型。该助手可管理部分车辆功能，同步手机应用，并预警潜在的车辆维修问题。

具体而言，Rivian 智能助手具备以下特性：依托 Rivian 本地端模型构建，可深度理解车辆状况、用户数字生活及周边环境；通过自研智能体框架，实现车辆系统与第三方应用的互联互通，谷歌日历是首个官宣的集成应用；借助前沿大语言模型强化功能，可提供基于真实场景数据的服务、实现自然流畅的语音交互，并具备强大的逻辑推理能力。

Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 表示，自研芯片与驾驶模型的研发成果，将助力该公司于 12 月下旬拓展脱手驾驶功能，并在明年推出点对点自动驾驶服务。该公司预计 2026 年实现 " 视线脱控 " 自动驾驶功能。

Mavka Capital 的管理合伙人、Rivian 的投资者 Vitaly Golomb 表示：" 研发定制芯片需要投入大量资金，但从长远来看这是正确的战略选择。显然，公司过去几年已持续投入相关研发，因此成本不会出现大幅攀升。"

Rivian 高级副总裁 Vidya Rajagopalan 称："2026 年底正式推出时，这套系统预计将成为北美消费级汽车领域，传感器与推理计算能力结合最强大的产品。"

上述报道发布后，Rivian 的股价在午后交易时段下跌约 9%，创下近一年来最大跌幅。

此次新品发布之际，美国联邦政府 7,500 美元的电动汽车税收抵免政策已到期，美国市场的电动汽车需求随之降温。尽管 Rivian 今年以来已大幅收窄亏损，但仍将 2025 全年交付量预期下调至 "41,500 辆至 43,500 辆 " 区间。分析师认为，失去 7,500 美元的政策补贴后，美国电动汽车市场需求将持续处于不稳定状态。

Rivian 计划推出的低成本 R2   SUV，将对标特斯拉畅销车型 Model Y。这款车型被视为该公司吸引更多价格敏感型消费者的关键产品。另外，特斯拉同样自主研发人工智能芯片，由三星和台积电代工生产。