​继中国其他车企之后，广汽集团也将目光投向日本这个相对开放的市场。

盖世汽车讯 据日经新闻报道，中国汽车制造商广汽集团将于明年夏季进军日本市场，推出电动汽车产品，目标是在 2027 年达成 2,000 辆的订单量。

Aion UT；图片来源：埃安

广汽集团将通过日本本土代理商 M Mobility（日本）公司销售旗下埃安品牌车型，并计划在 2026 年斩获 200 辆订单。

此次进军日本市场，广汽集团将率先推出 Aion UT 紧凑型车和 Aion V   SUV。据悉，两款车型的售价分别为 330 万日元（约合 2.1 万美元）和 500 万日元。这两款车型均兼容日本的 CHAdeMO 充电标准。广汽集团初期将重点瞄准有车队采购需求的企业客户。

广汽集团此番布局，紧随比亚迪近期登陆日本市场的步伐，同时浙江吉利控股集团也已计划进军日本市场。面对国内竞争日趋激烈的市场环境，中国车企正纷纷将目光投向日本，以缓解本土市场的竞争压力。

广汽集团在中国市场与日本车企丰田汽车、本田汽车均建有合资公司。2018 年，广汽集团推出了专属电动汽车品牌埃安（Aion）。2024 年，广汽集团的汽车总销量达 200 万辆，涵盖电动汽车及合资公司生产的车型。

受中国本土市场竞争加剧影响，广汽集团今年以来的销量表现较为疲软。今年前九个月，广汽集团的累计销量同比下滑 11% 至 118 万辆；其中埃安品牌销量约 18 万辆，同比下跌 20%。

广汽集团在中国本土市场的销量下滑，促使其加快开拓海外市场的步伐。2023 年，广汽集团进入东南亚市场；今年 7 月份，广汽集团又宣布将与一家沙特企业合作，于 2026 年进军英国市场。

值得注意的是，瞄准日本市场的中国车企并非只有广汽集团一家。中国第二大汽车制造商吉利集团计划将旗下高端电动汽车品牌极氪引入日本，其日本销售代理商已于今年 10 月底启动首批订单的接收工作。吉利集团的目标是在约一年内在日本实现数百辆的销量。

主营智能手机业务的小米集团，也已表露进军日本电动汽车市场的意向。今年 9 月份，小米通过其日本公司，在当地首次展出小米 SU7 车型。小米电动汽车凭借高性价比的口碑，已在中国市场收获大量拥趸。

中国最大的电动汽车制造商比亚迪，已于 2023 年进入日本市场。日本汽车进口商协会（JAIA）的数据显示，今年前 11 个月，比亚迪在日本的销量仅为 3,508 辆，但同比增幅高达 64%，呈现快速增长态势。

比亚迪计划于 2026 年夏季，在日本推出首款专为海外市场打造的微型电动汽车。该款车型将归属全新品牌 Racco，还会融入滑动车门等日本市场青睐的设计元素。比亚迪同时计划在日本建立由 100 家经销商组成的销售网络。

相较于其他市场，日本的电动汽车销量规模仍然较小。今年前 11 个月，日本电动汽车销量仅为 55,380 辆。尽管日本 2025 全年电动汽车销量有望实现两年来的首次同比增长，但电动汽车销量在日本新车总销量中的占比仅为 1.5% 左右，在发达国家中处于最低水平。

不过，日本本土车企也在不断丰富电动汽车产品线。丰田汽车已于今年 10 月份在日本推出旗舰电动车型 bZ4X 的改款版本，凭借该款车型的热销，丰田在今年 11 月份首次登顶日本电动汽车销量榜。明年 1 月份，日产汽车将在日本推出新款聆风（Leaf）车型，铃木汽车也将迎来旗下首款电动汽车 eVitara 在日本市场的正式上市。