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出品： 电动星球

作者：木俞

在购置税补贴退坡和各路「限时补贴」的刺激之下，购车需求在前几个月份被提前透支。

正如特斯拉创始人兼 CEO 马斯克在第三季度电话财报当中说的那样：「接下来会面临几个艰难季度」。

这在今年 11 月新能源轿车 TOP10 榜单上也能看出一些迹象。

相比上个月，部分产品环比下跌的趋势尚未遏止，银河 A7、零跑 B01 等走量车型也都出现了一定的环比下滑。

11 月新能源轿车 TOP10 榜单还多了一些变数，同时也体现了头部品牌在激烈厮杀中的强劲韧性。

变化的是，特斯拉 Model 3 回归销量榜单，并一口气冲上 TOP3；小米 SU7 从 10 月的第七名再次下跌，坐落在第九的位置，仍位于 TOP10 榜单，但略显「危机」。

另外，排名变动也让部分轿车暂离新能源 TOP10 榜单，比如吉利银河星耀 8。

不变的是，比亚迪依旧是榜单中占的席位最多的品牌，共有四款车型在榜，银河 A7、风云 A9L、零跑 B01 的排位相对稳定。

那么，这个 11 月份，国内市场新能源轿车的赢家有哪些？

我们一起来看看。

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比亚迪秦 PLUS 依旧是毫无悬念的「榜一大哥」，11 月销量   35368 台，比 10 月多卖了整整 30 台，不多也不少。

「油主电辅」可以说是比亚迪这个价位的独特标签，也反映 DM-i 混动系统在新能源市场中的影响力。具体到数据，35368 台销量中，秦 PLUS DM-i 销量为 28213 台，EV 版销量为 7155 台。

对于秦这个系列，比亚迪似乎希望在产品策略上做一些调整。

12 月的工信部新车名录中，出现了一款名为「秦 MAX」的新车，「MAX」后缀的回归，最大电机功率来到 240kW。

而这种强调纯电的产品布局，或许在未来能扭转比亚迪秦系列销量长期处于混动＞纯电的局面。

经历了常规的季度初产能调整之后，特斯拉 Model 3 成为了 11 月榜单里最大的变数。

Model 3 在 11 月份销量达到   26013 台，相比上月的 6518 台，环比大涨近 300%，不仅回到 TOP10 榜单，更是直接冲到了第二名。

不同于销售火爆的 Model Y，Model 3 的产能似乎不成问题。

根据特斯拉中国官网，Model 3 订单车型交付时间为 4-6 周，并提供不少现车选购，12 月 31 日前下单可享 8000 元合作保险补贴、5 年 0 息方案等权益。

再考虑到 2026 年购置税补贴减半，凭借有现车资源提车快，Model 3 在 12 月份的销量还有可能再迎来一次小爆发。

11 月销量跨过 20000 台基准线的，还有比亚迪的海豹 05 DM-i，售出   21002 台，环比增长 34.1%。

在至高 4000 元置换补贴、0 首付、终身三电保修（首任车主）等权益加持下，海豹 05 DM-i 的新购 / 置换门槛进一步降低。

根据我们前段时间的走访，比亚迪海洋和王朝品牌并不提供跨年交付购置税差额补贴，但考虑到这两个品牌的主力车型都在 15 万元以内，产品力本身和附带的购车权益已经足够有吸引力。

不过，比亚迪秦 PLUS、海豹 05 等车型的销量地位也正受到挑战，如吉利银河星耀 6，11 月销量达到 6433 台，相比 10 月大幅提升了近 5000 台，上量速度不可小觑。

比亚迪秦 L 11 月销量为   17864 台，环比 10 月下跌 19.8%，刷新了近半年以来的最低位。

相比于 10 月份，秦 L 仍领先于其「姊妹车型」海豹 06，位列榜单第四。

具体来看，秦 L 17864 台销量当中，DM-i 插混版为 11224 台，EV 版为 6640 台，「比亚迪混动」统治力仍然存在。

从产品定位去分析，秦 L 主要对标丰田凯美瑞等合资油混 B 级车型，用户群大多重视可靠性与经济性，DM-i 销量高并不算意外。

然而秦家族的纯电车型销量一直以来不算出彩，这或许与秦这个 IP 的市场认知度有一定关联，而零跑 B01、小鹏 MONA M03 等纯电轿车，也是挑战所在。

11 月份，海豹 06 的销量对比 10 月份也有一定的环比下跌，售出   16764 台，环比下跌约 6.3%，与秦 L 有 1100 台的差距。

其中，海豹 06 插混版卖出 8922 台，纯电版卖出 7842 台。与秦 L 有些不同的是，海豹 06 纯电和插混两个版本的销量显然更均衡。

从定位上，海豹 06 也更加年轻，个性化车型布局更丰富，有两厢车型海豹 06 GT，也有海豹 06 旅行版，前者 11 月销量为 1968 台，后者为 3137 台。

根据雪球博主 @95 至尊豹的说法，这个 11 月，海豹 06/06   旅行版在德国卖了约 1200 台，还是比亚迪在当地的主力车型。

比亚迪还将如何把海豹这个 IP 的优势进一步发挥，我们还得期待一下 2026 年的新车动向。

比起 10 月份，小鹏 MONA M03 11 月的销量有一定的回落，售出   14846 台，环比下跌约 8%。

即便如此，在 A 级纯电轿车这一细分品类里面，MONA M03 依旧坐着头把交椅。

截至 2025 年 11 月，小鹏累计交付量已经达到 391937 台，已经超过 2025 年初定下的 35 万辆目标。

如果小鹏全年交付量可以突破 44 万辆，就实现了相比 2024 年翻倍以上的增长。

随着 X9 超级增程版的上市，小鹏正式启动了增程这一条增量曲线。根据工信部新车名录，除了 X9 超级增程，2026 年还有 G7、P7+ 的增程版上市，扩大小鹏品牌销售规模。

零跑 B01 11 月销量为   13401 台，相比 10 月份的 13697 台，有一定的松动。

不过放眼零跑整个品牌，11 月的销量「攻势」有所缓和，几乎与 10 月份齐平，但依旧是新势力当中数一数二的存在。

从销量上看，零跑 B01 与小鹏 MONA M03 的差距不断缩小，核心配置不错，还搭载了这个价位为数不多的激光雷达，对刚需用车的年轻群体有不小吸引力。

值得一提的是，刚发售不久的 Lafa5 呈现了令人意外的上量速度，11 月销量为 7397 台，结合「ABCD」四大主力车型家族，零跑向上冲击的潜力不可小觑。

明年，零跑汽车将发起百万年销冲刺，主力的两个系列还会有哪些足够有惊喜的产品，我们不妨拭目以待。

吉利银河 A7 11 月销量为   12899 台，环比下跌约 18.8%，排名相较上月下降了 3 名。

不过，银河 A7 已经连续 4 个月销量突破 10000 台，在中型轿车中排名第二，排在第一的是特斯拉 Model 3，第三位则是比亚迪秦 L DM-i 版本。

11 月，银河 A7 迎来了首次 OTA，包含千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案升级，和 Flyme Auto 1.10.0 版本等 13 项内容上车。

目前，吉利银河品牌下的星舰 7 EM-i、银河 A7、银河 M9、星愿、E5 等车型，多数都能做到每月销量破万。而接下来的首款旗舰 MPV —— V900 的出现，又将给银河品牌增色多少？

11 月新能源轿车 TOP10 榜单里面，另一个最大的变数则是小米 SU7，销量为   12520 台，环比下滑约 16.4%，排名从 10 月的第七下跌到第九。

  之所以说变数，主要是小米 SU7 和特斯拉 Model 3 这两个月的名次变化较大，前者名次进一步下跌，后者则「突然」上升到 TOP3 的位置。

根据乘联会数据，小米汽车 11 月整体销量为 46349 台，其中 YU7 就占了 33729 台，SU7 的主力地位逐渐被更实用、更受关注的 YU7 取代。

小米汽车在 12 月 1 日开启现车选购，已锁单未交付的用户可以优先选配同车型现车。根据门店工作人员的说法，现车主要都是「0 公里新车」，主要是提车快。

另一方面，网传的新款小米 SU7 距离发布似乎越来越近，此外还有号称对标保时捷 Panamera 的行政加长版 SU7 L，可以期待一下新车能否为小米 SU7 系列的销量注入新活力。

风云 A9L 11 月销量为   8037 台，是 TOP10 榜单里唯一单月销量不到 10000 台的车型，环比 10 月下滑约 22%，紧随其后的是位于 TOP10 榜单之外的比亚迪汉系列（7841 台）。

11 月中，风云 A9L 迎来关键更新，推出光辉（四驱）系列车型，售价为 17.19 万元 -22.69 万元，超级置换抢购价低至 13.99 万元起。

不过快速的迭代也引来一些老车主的不满，车质网 2025 年 11 月车型投诉前 30 排行榜中，风云 A9L 投诉量占据第一，新旧迭代纠纷和政策变动是典型问题。

风云 A9L 的产品力在 15 万元当中颇具竞争力，而要想做到向上突破，优秀的产品运营与迭代节奏或许是更关键的因素。

（完）