刚以 " 华育万象，境展新篇 " 高调入驻社交平台，配文 " 华为乾崑丨华境 " 六个大字，瞬间点燃外界对宝骏华境与华为关系的遐想；华为后脚就在媒体沟通会上澄清——此 " 华境 " 非彼 " 境系列 "，二者并无关联。一场精心布局的悬念营销，折射出上汽通用五菱在智能化浪潮中奋力突围的迫切姿态。

执掌帅印的吕俊成，显然不愿将赌注押于一处。在他的谋篇布局中，上汽通用五菱正展现出越来越多的 " 奇思妙想 "。

" 五界三境 " 之说近日悄然兴起，细究之下，宝骏华境却并不在华为合作的 " 境 " 系列之列。后者是品牌联盟，前者仅为产品序列，正如此前神龙蹭 " 界 "，而今宝骏蹭 " 境 "，虽借势赚足声量，却也暗藏隐忧。

流量是把双刃剑，今年已有多起反噬案例警示：造车终究是技术之战，而非营销游戏。

据悉，宝骏华境首款车型华境 S 将于本月上市。此前传闻中它与华为的深度绑定，实际仅停留在供应商层面的智能化解决方案，合作程度远不及 " 境 "，更不及 " 界 "。然而上市前的造势必须全力而为——回想当年智驾风口正盛，宝骏联合大疆推出 " 人民智驾车 "，却终因销量惨淡与 OTA 屡次跳票，壮志遭遇冷水浇头。

自 2019 年以来，宝骏始终是上汽通用五菱向上突破的 " 先锋实验品 "，六年时间里，从 RS-5 到 RC-5，从 KiWi EV 到大疆联名款，再到如今的华境，其品牌定位在 " 年轻、智能、高端 " 之间多次摇摆，产品策略不断试错。

六年试错，屡战屡挫。何时才是个头？

曾几何时，宝骏如黑马奔腾，助上汽通用五菱创下年销 200 万辆的辉煌。730、560 等车型更是功不可没，却因质量问题昙花一现，迅速陨落。

今年 11 月 12 日，星光 730 正式上市，28 天销量突破 1.4 万辆，印证了 "730" 三字余威犹在。趁热打铁，12 月 11 日，五菱再推星光 560，以 6.38 万元起的首发价、5.98 万元起的权益价，再度祭出 " 价格利器 "，瞬间唤醒市场对昔曰宝骏 560 的记忆。

这两组深具时代印记的数字，在吕俊成的运作下，已从宝骏 " 改嫁 " 至五菱旗下，成为星光系列的新锐力量。不愿浪费这份沉淀多年的口碑资产，转而让其在新车上延续生命。

值得欣慰的是，星光 730 已初战告捷。

相比宝骏在智能化高端路上屡屡受挫，无论是联姻大疆，还是借势华为，五菱回归熟悉的低价战场，反而立竿见影。当然，五菱也曾试图借星光系列冲高，五菱星光、五菱星光 S 的销量遇冷的事实，摆在眼前。

如今调转船头，重返自身优势赛道，不失为一种清醒的务实。

沈阳时代，上汽通用五菱攀至巅峰，可惜上得快，也下得急。这是众多面向低端市场的品牌，向上突破而难成的缩影。

吕俊成时代，他不再把鸡蛋放在同一个篮子里，而前任留下的烂摊子还需收拾，宝骏亦需要找到一个突破口，让上汽通用五菱不只是原地踏步。一个不断试验，一个重温旧情，吕俊成的奇思妙想的妙在于——敢紧急调转船头。

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