12 月 11 日，法拉利 849 Testarossa 迎来国内首秀。

作为法拉利 SF90 Stradale 的继任车型，这款可外接充电式混合动力 Berlinetta 跑车配备了三台电动机与一台中后置 V8 双涡轮增压发动机，综合输出功率高达 1,050 cv，相较前代车型提升了 50 cv。

在造型设计上，法拉利 849 Testarossa 同样实现了突破性革新，为采用中后置 V8 发动机布局的法拉利 Berlinetta 车型开创了全新设计语言。

新车从 20 世纪 70 年代的法拉利 Sports Prototype 车型中汲取灵感，以凌厉且富有几何美感的车身线条，呈现独一无二且历久弥新的设计风格。

法拉利 849 Testarossa Spider 采用更为方正的前集成式保险杠设计，有助于增加流向车身前部进气口的气流量，同时还能有效生成涡流，以导出车轮拱罩内的气流。

此外，新车还配备了更大尺寸的前分流器，并整合了源自法拉利 SF90 XX Stradale 的导流翼片，可为车身前部提供 10% 的下压力。

车身侧翼造型经过优化，将流向中冷器的气流量增加了 30%。车门内设有一条通道，可将气流精准导向中冷器的下部，而通道底部的送风装置则能有效捕捉边界层气流。

侧进气口饰件沿车身向上延伸至侧裙，呈现出独特的轮廓造型，其上方的辅助进气口则最大限度地将气流引导至散热器。

新车尾部采用了源自法拉利 512 S 的双尾翼结构，两个扰流板（即双尾翼）利用流经充满肌肉感的后轮拱罩顶部的强大气流，为车尾提供了 10% 的下压力。

内饰方面，中控区域的布局经过重新设计，以更简约的风格排布辅助控制按钮，令操作更为合理直观。

车门饰板延续了中央帆形设计元素，并嵌入了带铝质格栅的低音扬声器，同时巧妙融入了车门拉手。

作为法拉利 849 Testarossa Spider 的核心，其搭载的双涡轮增压 V8 发动机源经过重新设计，最大功率高达 830cv，性能表现提升至全新高度。新车配备了法拉利量产车型有史以来尺寸最大的涡轮增压器。

混合动力系统由一台后置电动机和两台置于前轴的电动机组成，总输出功率达 220cv。

结合按需启用的四轮驱动系统与扭矩矢量分配系统，新车在各种路况条件下均能释放极致性能。