不少车迷心中的神车马自达 CX-5 即将迎来巨变。据日本媒体消息，目前在售的第二代马自达 CX-5 将在 2026 年 3 月停产，随后由第三代车型接棒，新一代车型将主打混动。

马自达 CX-5 在中国汽车史上也是不可忽视的车型，是不少马自达粉丝的梦想之车。不过这款车在中国高开低走，还出现过大范围的质量问题，如今销量还不如长安马自达的电车。

马自达的未来里，还会有这款 " 人马合一 " 的驾驶者之车吗？

2012 年，马自达 CX-5 横空出世。起初，人们以为这只是一款普通的 SUV，毕竟有丰田荣放和本田 CR-V 在前，日系 SUV 可能已经容不下一款新车。

不过，马自达的 " 人马合一 " 理念，却在 CX-5 身上体现得淋漓尽致，全球车迷当时都不禁发出感慨：原来车还能这样造。

普通的主流家庭用车，考虑的不仅是驾驶员的感受，家庭成员的乘坐体验更为重要。马自达 CX-5 则另辟蹊径，更加注重驾驶员的开车体验，" 汽车是用来享受驾驶的 "，成为名副其实的驾驶者之车。

于是，一款外观时尚，外形修长，看着甚至有点像轿车的 SUV 就这样诞生了。很快，马自达 CX-5 便风靡全球，目前全球累计销量已经达 450 万辆。

2017 年，第二代 CX-5 问世，延续 " 人马合一 " 的造车理念，继续当全球 SUV 市场的明星车型。

而在中国市场，CX-5 在 2013 年由长安马自达实现国产，当时顶配车型官方售价 25.28 万元，多少车迷用现在能买奥迪 Q5L 的预算入手，只为体验独一无二的 " 人马合一 " 和创驰蓝天技术。

势头正盛的马自达一定不会想到，CX-5 的危机很快就会到来。

以创驰蓝天发动机为傲的马自达 CX-5，却在发动机上翻了车。

2019 年，多位长安马自达 CX-5 车主反映车辆出现在行驶中熄火的问题，严重影响行车安全。然而，面对车主们的投诉，长安马自达选择当 " 鸵鸟 "，没有及时积极公开回应问题起因和相应的解决措施。

直到舆论压力积聚数月后，长安马自达才在 2019 年 9 月宣布召回 7.7 万辆第二代 CX-5 汽车，召回原因为 " 由于受夏季燃油温度上升影响，部分燃油泵内部的树脂零件可能发生变形，造成燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致发动机熄火 "。

虽然官方给出了技术解释，但迟缓的反应和已崩塌的质量口碑，让 CX-5 的光环蒙上层层阴影。创驰蓝天发动机出现大规模质量问题，这不仅颠覆了车迷对马自达的印象，也让 CX-5 的形象一落千丈。

实际上，早在 2018 年 6 月，长安马自达就曾经因转向故障召回超过 4.5 万辆 CX-5，CX-5 的制造工艺似乎已经与其造车理念不再匹配。

接连出现的质量问题，使 CX-5 从 2019 年开始在中国市场走下坡路。屋漏偏逢连夜雨，汽车市场的新趋势也给了马自达当头一棒。

CX-5 还没从 " 熄火门 " 的阴影中走出来，汽车电动化的进程却已悄然到来。当时，大众、丰田、本田、通用等均在中国碰壁，主打个性化的马自达处境无疑更加艰难，25 万元的 CX-5 也与价格不断下探的市场格格不入。

只是，马自达依然我行我素，直到 2022 年 3 月上市的 2022 款 CX-5，才把起售价从之前的 17 万级别下降至 14 万元级别，顶配车型从 25 万元级别下降至 21 万元级别。

此后 CX-5 价格一路跳水，目前 2025 款车型起售价已经是 12 万元级别，顶配车型也才 15 万元左右。

塌房的马自达 CX-5，从此掉进深渊，再也没能走出来。

到了 2025 年，马自达 CX-5 的日子更加难过，月销量基本在 2 千辆左右徘徊，销量甚至还不如自家的电车 EZ-60。

如此窘况之下，CX-5 也确实到了不得不变的时候。

今年 10 月的东京车展，第三代 CX-5 首发亮相，新车外观和内饰全面换新，更重要的是第三代 CX-5 似乎不再执着于 " 人马合一 "，而是更加注重空间和舒适性。

相比第二代车型，第三代 CX-5 车身长、宽、高均加大，轴距更是加长 115mm，被马自达定位为 " 新世代情感日常舒适用车 "。

没有了 " 人马合一 "，创驰蓝天发动机也可能要变。

目前公布的信息来看，初期欧规车型搭载 2.5L e-SKYACTIV-G 轻混系统，WLTC 工况油耗约 6.1L/100km，满油续航可达 900 公里，而美规版本则沿用 187 马力 2.5L 自然吸气发动机。

而真正的重头戏—— SKYACTIV-Z 混动系统，则要画饼到 2027 年。当丰田、本田的油电混合技术已遍地开花时，马自达这一步则显得姗姗来迟。

然而，电动化趋势不可阻挡，马自达也开始让更多资源向新能源倾斜。在中国市场，新上任的长安马自达执行副总裁王晓玲，就要重点攻破新能源和出海业务，而油车的战略地位自然不断下降。

我们不禁要问，马自达的未来里，真的还会有 CX-5 的一席之地吗？

马自达 CX-5 代表了一个时代的辉煌，只是时代总会落幕，汽车市场也没有常胜将军。对于马自达来说，第三代 CX-5 是全新的机会，去再次创造属于东瀛宝马的辉煌。

第二代 CX-5 已经完成了历史使命，马自达只能等待第三代 CX-5 的反击。

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