当别人都在做加法的时候，理想开始做减法。

作者｜周永亮

编辑｜靖宇

12 月 3 日，理想汽车发布了理想 AI 眼镜 Livis。

说实话，在发布会之前，我本以为这只是一个贴牌的「汽车周边」，毕竟车企做手机、做手表的先例不少，大多雷声大雨点小。

但当我仔细看完 Livis 的发布会，我收回我的偏见。这应该是目前市面上非常务实的一款 AI 眼镜，也是理想从「车企」向「人工智能公司」进化的关键一步。

理想 Livis 不是为了「重新发明眼镜」，也没有去卷炫酷的 AR 显示，而是选择了「AI + Audio + Camera」这条务实的路线，用 36 克 的重量和 1999 元（国补后 1699 元起）的价格，给当下的 AI 眼镜提供了一种新思路。

发布会后，理想汽车美股下跌 3.65% 到 17.44 美元，最新总市值为 186.68 亿美元。

理想这款眼镜到底有什么特点？理想又为什么要费尽周折做一款眼镜？

01

砍掉屏幕、抛弃安卓，只为这 36 克

和大多数消费电子产品一样，目前的 AI 眼镜也被困在一个经典的「不可能三角」里：续航、重量、性能，三者似乎永远无法兼得。

最近各家厂商扎堆发眼镜，有的能看电影，有的能提词，但很多都有一个共同的死穴：重。

行业里有个不成文的红线：一旦重量超过 45 克，佩戴半小时后，鼻梁的压迫感就会成倍增加。Ray-Ban Meta 做到了 49 克，已经是行业标杆，但依然无法完全无感。小米 AI 眼镜在 40 克上下。

理想 Livis 主打极致轻量化和超长续航｜图片来源：理想汽车

而理想 Livis 这次则直接把重量做到了 36 克。

这是一个什么概念？一副普通的雷朋板材墨镜，重量大概在 30-40 克之间。也就是说，Livis 把智能眼镜的重量，降到了和普通眼镜几乎一致的水平。

为了减掉这几克，理想做了一个极其大胆的「减法」：放弃安卓，自研 OS，砍掉显示。

目前市面上很多 AI 眼镜，为了生态兼容，很多直接把安卓系统「魔改」一下塞进眼镜里。代价就是功耗大、发热猛，不得不配一块大电池，重量自然就下不来。理想这次首发了自研的 Livis OS，这是一个嵌入式操作系统（RTOS）。

同时，理想还砍掉显示。很多友商在死磕 AR 光波导，想让眼镜能看电影、导航。听起来很酷，但现阶段技术不成熟，且费电。理想 Livis 没有选择激进的光波导，而是选择了目前技术最成熟的「音频 + 拍摄 + AI」路线。

它配备了一颗 1200 万像素的摄像头，支持 0.7 秒快拍，这个速度比掏出手机解锁快得多，可以用来抓拍孩子、宠物的瞬间；配合开放式空间音频，主打不入耳的陪伴。

这些减法带来了两个连锁反应。一个是更长的续航。官方资料显示，Livis 的续航达到了惊人的 18.8 小时，待机更是长达 78 小时。 但这不是指你可以连续听歌或一直录像 18 个小时，而是模拟了用户真实的一天：待机 12 小时，录音 2.5 小时，听歌通话 3 小时，加上几十秒短视频抓拍和 20 次 AI 问答。

另一个是 36g 换来了「全天佩戴」的可能，不会对用户有太大的身体负担。同时，响应极快，唤醒仅需 300ms，指令执行 800ms。在 AI 语音交互中，延迟是体验的杀手，RTOS 则主打延迟低。

理想 Livis 采用了类似苹果 AirPods 的充电策略｜图片来源：理想汽车

此外，无线充电眼镜盒的加入是一个大的体验升级，这有点像 TWS 耳机（如 AirPods）的逻辑。目前，在眼镜行业，大部分友商，用的是镜腿磁吸充电或者 Type-C 直插。

理想不仅做了带电池的充电盒，更有趣的是这个盒子还支持无线充电。理想的车都有无线充电面板，Livis 的眼镜盒直接支持车机无线充。你开车时，把眼镜盒扔在理想汽车的中控无线充电板上，它就在补能。

02

不仅仅是眼镜，更是「车钥匙」

目前，市面上所有的 AI 眼镜都在主打通用能力，但也面临着同质化的问题。但 Livis 则直接切入到垂直生态（车 +AI）中。

想象一下这个场景：你戴着理想 Livis，靠近自己的理想汽车时，不需要拿出手机，一句话就能开后备箱、开空调、加热方向盘。这解决了车主部分场景「腾不出手」的痛点，比如搬东西，或者抱着孩子。

理想 Livis 可以语音操控理想汽车 ｜图片来源：视觉中国

理想甚至抠细节抠到了 HUD 上，很多墨镜看 HUD 是模糊的，或者戴着解不开手机 Face ID，但 Livis 专门针对这些痛点做了优化。

此外，未来的 OTA 甚至支持「头枕音响」体验。导航声音可以直接传给驾驶员的眼镜，而不通过车内音响播放，这样就不会打扰到后排睡觉的家人。

除了车控，Livis 在眼镜的「本体」属性上也做得非常扎实。

理想直接找来了蔡司合作，打通了「最快当天发货」的供应链。这不仅解决了非标品配镜难的难题，也用蔡司的品牌部分消解了用户对其定价的迟疑。对于近视用户来说，这不仅仅是买电子产品，更是买了一副顶级的蔡司眼镜。

当然，既然叫 AI 眼镜，AI 能力自然不能弱。

Livis 搭载的 MindGPT-4o，并没有停留在简单的问答层面，而是展现出了两个极具潜力的方向：

一个是「长期记忆」，这意味它不再是聊完即忘的机器人。比如你之前随口提过一句「我乳糖不耐受」或者「最近在减肥」，当你下次问「附近有什么好吃的」时，它绝不会给你推芝士蛋糕，而是会推荐轻食沙拉。这种基于长期记忆的个性化推荐，让眼镜从一个搜索引擎进化成了一个懂你的私人管家。

另一个是「深度研究」。当你偶然听到一个新概念，比如「低空经济」，你不需要掏出手机去百度，只需要对眼镜说一句：「深度研究一下低空经济的产业链。」二十分钟后，一份深度报告就会自动发到你的手机上。

AI 眼镜的下半场，拼的不仅仅是硬件、模型参数，更是垂直场景的深度整合能力。

03

理想的野心，是把智能戴在脸上

很多人会问，理想不好好造车，为什么来卷眼镜？

如果你只把 理想 AI 眼镜 Livis 看作一个汽车周边配件，那就看低了理想的野心。理想的目标从来不只是一家车企，而是一家人工智能公司。

眼镜是目前最自然的交互入口。它离眼睛最近（视觉），离耳朵最近（听觉），离嘴巴最近（语音）。相比于 AI Pin 或者 AI 吊坠，眼镜不需要用户改变佩戴习惯（因为很多人本来就戴眼镜）。谁占领了眼镜，谁就占领了用户在车外的感知中枢。

理想汽车高级副总裁范皓宇在此前采访中表示，理想作为一家致力于成为全球领先的人工智能企业的公司，它不甘心把这个入口拱手让给手机厂商。Livis 是一次「围绕 AI 去做的产品」，而不是传统意义上的消费电子产品。AI 眼镜不仅是一次横向扩展，更是理想的大模型能力在空间交互里生长出的第一个「本体」。

理想 Livis 是其 AI 战略，从车迈向其他场景的第一部｜图片来源：视觉中国

同时，范皓宇也强调，AI 眼镜绝非理想跨界玩票的小兴趣，它延续了理想在智能汽车上一贯的判断：在 AI 时代，真正重要的终端不再由形态定义，而是由交互与智能的边界定义，而眼镜，恰恰是下一个足够原生的载体。

过去，理想一直在讲「移动的家」，那个家是物理层面的，是冰箱、彩电、大沙发。而现在，Livis 把这个「家」彻底 AI 化了。Livis 的本质，是给理想同学装上了眼睛和耳朵，让它陪用户走出汽车。以前 AI 只能通过语音了解你；现在，它还可以通过眼镜的摄像头，看到你看到的风景、你吃的食物、你读的书。

在过去很长一段时间里，我们习惯了用「加法」来定义创新：更高的像素、更亮的屏幕、更强的算力。但理想 Livis 却反其道而行之，放弃屏幕、死磕重量、回归眼镜本质。这些都提示我们：在 AI 时代，硬件的竞争力不再取决于你堆叠了多少功能，而取决于你如何无感地进入用户的真实生活。

只有戴得住，AI 才能一直在线。

* 头图来源：理想汽车

本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO

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