泰国机票的价格，真的要变了。

泰国民航部门已经确认：

国际航班的一项关键费用即将上调，这绝非政策文件中的小修小补，而是会直接写进你下一次机票的 " 最终金额 " 里。

对于庞大的中国旅客群体而言，这项 " 收费调整 " 不再停留在概念层面，而是一场真实、可感、与钱包同步波动的变化。

泰国国际航班将涨价

出境税将上调 390 泰铢

泰国交通体系迎来重大调整。据泰媒 Khaosod 报道，12 月 3 日，泰国副总理兼交通部长皮帕 · 拉差吉巴干以民航委员会主席的身份宣布：

泰国民航委员会在第 3/2568 次会议中通过多项关键决议，其中最受关注的，是同意泰国机场公司（AOT）上调国际航班旅客服务费（Passenger Service Charge，以下简称：PSC）。

根据新方案，国际出境旅客的 PSC 将从原本的 730 泰铢，上调至 1120 泰铢，增加 390 泰铢。

泰国国内航线的 PSC 维持 130 泰铢不变。

AOT 将向民航局（CAAT）提交进一步资料，并需就涨价方案向利益相关方进行意见征询，同时说明提价的必要性。

待程序完成后，才会提交交通部长审批。新收费一旦确定实施，需提前至少 4 个月向公众公告。

民航委员会指出，提高 PSC 是国际惯例，旨在支持机场现代化建设，提升服务效率与安全水准，并强化机场对国际旅流增长的承载能力。

委员会强调，新收入将用于改善机场设施、优化旅客体验，提高周转能力，以更好地支撑泰国作为区域航空枢纽的战略目标。

此举预计有助提升泰国航空业、旅游业及整体经济的竞争力。

会议同时讨论了多项与机场收费及航空标准相关的议题。

对于机场局（DOA）提出的提升董里机场 PSC 方案，会议同意将国际航班 PSC 上调至不超过 425 泰铢（原 400 泰铢），国内航班上调至不超过 75 泰铢（原 50 泰铢）。

但实施前需完成 CUPPS（共用值机系统）安装至少 50%，并确保 CUTE、CUSS、CUBD 三大系统全部投入运作，同时提前 4 个月公告。

很多读者看到机场收费升级时，都会被一串技术名词搞懵，比如 CUTE、CUSS、CUBD。其实，它们都是 " 机场现代化的三大基础系统 "，作用非常简单：

CUTE（共用终端设备），可以理解为 " 机场的共用电脑系统 "。任何航空公司来到机场，都能用同一套设备办理值机、打印登机牌，让柜台更灵活、效率更高。

CUSS（共用自助服务），就是旅客常用的 " 自助值机机 "。旅客可以自己选座、打印登机牌，不用排队等柜台，机场效率大幅提升。

CUBD（共用自助行李托运），可以理解为 " 自助托运行李机器 "。旅客扫描登机牌、放好行李后，系统自动托运，比人工更快、更省时间。

目前，机场局旗下共六个机场已采用该收费结构，包括甲米、素叻他尼、乌汶、孔敬、洛坤及彭世洛机场。

民航委员会也通过将进出境手续费由原每位乘客 15 泰铢上调至 25 泰铢，以符合监管成本。

此外，会议批准成立新版法律与规章审查委员会，以加快航空法规更新，并通过修订航空运营商采购飞机的规定——取消现行的飞机年龄限制，只要通过安全检查即可投入运营，包括固定翼飞机与直升机。

民航局（CAAT）被要求向公众进一步解释，以确保社会对航空安全标准的信心。

会议也批准两项航空经营许可：

Thai Sky Ballooning 获得 " 航空作业类 " 许可，用于热气球观光与广告；

Siam Land Flying 获准续期 5 年非定期商业航空运输许可。

本次会议被视为泰国民航体系近年来最重要的会议之一，涉及机场收费重大调整，也全面推动安全、服务与监管体系升级。

中国游客，将受到什么影响？

泰国宣布上调国际出境旅客服务费（以下统称：PSC）后，中文社交媒体上最常见的讨论不是政策本身，而是一个更现实的问题：

中国游客到底要不要额外掏钱？这是在机场排队交？还是到登机口交？还是机票里默默加价？

舆论热度的背后，是中国游客作为泰国最重要消费力量之一，对 " 明白消费 "、" 透明收费 " 的天然敏感。

然而当我们把目光拉远，这项看似只与泰国机场收费有关的政策，其实折射出泰国旅游业深层重塑的方向：

从价格战时代向质量升级时代的过渡。

事实上，大部分国家的机场服务费都 " 含在机票里 "，并不会要求旅客单独在机场交钱。

因此，泰国此次上涨国际 PSC，本质上是机票总价中那一行 " 税费 " 会更高，而游客无需在任何柜台额外交费。

也就是说，旅游体验不会因 " 收费动作 " 发生变化，只会在机票价格上略有体现。

旅游的成本结构在变，但游客抵达泰国的体验不该因此变差。

未来几年，PSC 的上调或许会推动泰国航空公司和国际航司进一步优化价格体系，使市场更加透明、竞争更加公平。

更深的意义在于，PSC 的增加是国际机场普遍采用的机制，其目标不是 " 让旅客多付钱 "，而是 " 让旅客付的钱能换来真正更好的服务 "。

机场是一个国家的脸面，而泰国过去十年持续被诟病的问题也恰好集中在机场：排队过长、入境拥堵、设施老旧、航班承载能力不足。

旅游大国必须拥有旅游大国的基础设施。

因此这次上涨并非 " 单点提价 "，而是泰国政府对于航空枢纽战略的再次确认：

一个企图继续吸引国际游客、并立志成为东南亚航空中心的国家，需要在跑道、航站楼、公共服务、智能安检等能力上重新投入。

从中国游客的角度看，这项政策有三个核心意义值得理解。

第一，PSC 上涨并不是 " 中国游客被额外收费 "，实际上，这是对所有国际旅客一视同仁的机场建设成本调节。

这既不会改变入境流程，也不会影响签证政策，更不会影响游客在泰国的法律地位。

第二，泰国机票是综合价格体系，旅客看到的 " 总价 " 才是真实成本，而 PSC 上涨只是其中一部分。

对于旺季机票本就波动较大的泰国航线而言，最终感受到的变化可能只是一种 " 结构性调整 "，而非 " 突然涨价 "。

第三，PSC 上涨背后，是泰国旅游竞争力的再塑造。

当机场效率更高、通关更快、设施更现代化，对中国游客而言，拥有更舒适、更顺畅、更具品质感的旅行体验，比机票贵几十元更有价值。

东南亚旅游竞争正在加速。

越南凭借价格优势抢占中产游客的心智，马来西亚通过航司补贴稳住邻国市场，新加坡靠品质与科技不断提升服务天花板。

泰国必须在质量与效率上迎头赶上，而机场正是国际游客抵达的第一接触点。

如果泰国要保持 " 东南亚旅游第一站 " 的位置，那么机场必须成为泰国最能代表国家形象的地方，而不是拖累口碑的瓶颈。

对中国游客来说，这项政策也提醒我们，未来的旅行趋势正在发生变化：

更安全的行程、更高效的通关、更加明确的费用结构，都将成为衡量目的地吸引力的新标准。

当游客从 " 能去哪里 " 转向 " 去哪儿更值 " 时，竞争就不再是机票价格之争，而是体验质量与国家能力的较量。

旅行并非越便宜越好，而是越值得越好。

机场存在成本，也是游客体验的起点。

泰国这项政策的深层含义，远不止 " 机票会不会贵一点 "。

它同时是一次对外宣告：

泰国准备在基础设施升级上迈入一个新的阶段，而中国游客将在未来的旅程中最先感受到这些改变。

只要透明、合理、可解释，这类调整并不会吓跑游客——相反，它可能成为泰国走向更高品质旅游时代的一步。

东南亚旅游竞争的下一章，正在悄悄展开，而机场，就是新的赛点。

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监制：王新宇

图：综合自泰媒

主编：布周十面派

来源：泰国网传媒

法务支持：克莱德国际律师事务所

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