【CNMO 科技消息】近日，据外媒报道称，现代汽车高级车辆平台（AVP）本部长兼子公司 42dot 代表宋昌炫已提交辞呈。此时距离现代汽车即将进行的高层人事调整和组织重组仅一步之遥，他的离职被视为现代汽车在自动驾驶领域 " 自主化战略 " 受挫的结果。

据内部文件显示，宋昌炫已向 42dot 员工发表告别信，信中流露出在传统汽车巨头内部推动变革的艰难。他写道：" 在庞大的硬件主导产业中植入软件 DNA、打造人工智能设备而非传统汽车的挑战并非易事……在兼任 AVP 本部长、推动软件定义汽车（SDV）转型的过程中，每每碰壁，是 42dot 团队的激情支撑着我。" 他同时呼吁团队 " 继续搭建我未能完成的桥梁 "。

宋昌炫是现代汽车从激光雷达（LiDAR）转向摄像头方案自动驾驶技术路线的核心推动者。在其主导下，现代汽车去年大幅暂停了原有激光雷达项目，转而推出基于摄像头的自动驾驶系统 "Atrina AI"（达到 L2+ 级别）。然而，这一决策在内部引发广泛争议，被部分员工评价为 " 追随特斯拉 "。

行业分析指出，现代汽车此前长期致力于激光雷达方案，因成本高昂而一度犹豫。但随着欧洲零部件巨头 Valeo 将激光雷达模块价格从 2000 美元大幅降至 500 美元左右，低成本激光雷达路径已显曙光。而摄像头方案虽在特斯拉引领下受瞩目，但其依赖海量计算资源、投资回报不确定，且物体识别精度存在固有局限。

业内认为，宋昌炫的离职也与特斯拉完全自动驾驶（FSD）服务正式进入韩国市场密切相关。作为纯视觉自动驾驶的 " 标杆 "，特斯拉 FSD 的登陆可能挤压现代 Atrina AI 的生存空间。从 Atrina AI 发布到负责人辞职仅隔 9 个月，特斯拉作为 " 生态破坏者 " 的影响难以忽视。

宋昌炫于 2017 年创立 42dot，现代汽车于 2020 年收购该公司并使其成为集团自动驾驶技术核心。他在现代汽车任职 4 年 5 个月后离开，标志着其主导的摄像头优先路线面临重大调整。现代汽车预计将在近期人事改组中重新规划自动驾驶战略方向。