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谭浩俊

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一次搜寻，带来一次希望，又增加一次失望，搜寻的次数越多，希望越来越渺茫，失望则越来越强烈，甚至绝望。

这一次，有多大期待和希望呢？

据红星新闻报道，马来西亚交通部 3 日发布公告说，水下探测公司 " 海洋无限 " 将于 12 月 30 日重启搜寻马航 370 航班客机残骸工作，预计将开展为期 55 天的海底扫描作业，采用 " 间歇性 " 方式进行。

此次行动维持了 " 找不到，不收费 " 的协议。只有当发现飞机残骸时，马来西亚政府才会向 " 海洋无限 " 支付 7000 万美元的酬金；若无果而终，马方不承担任何费用。

听起来，似乎这次更靠谱一些。因为，采取的是搜寻对赌方式，找不到飞机残骸，搜寻公司不收钱。

敢以这样的方式搜寻，说明已经对相关信息掌握得比较充分了，不然，怎么敢以这样的方式搜寻呢？

但愿吧，但愿能够给失踪者家属带来一次真正的希望。

马来西亚交通部长陆兆福在声明中表示，这一最新进展显示了马来西亚政府为遇难者家属寻求真相的决心。这架载有 227 名乘客和 12 名机组人员的波音 777 客机，自 2014 年 3 月 8 日在雷达上消失后，至今下落不明。

快 12 年了，失踪了近 12 年，连飞机的残骸都没有找到，别说是失踪者家属，就是马来西亚方面也是有点无法承受了，全球公众也已经很难把眼光聚焦到这架飞机的失事上。

马来西亚方面表示，这是他们为遇难者家属寻求真相的决心。

确实啊，搜寻这么多次了，说决心不大，也是不太公平。但是，至今没有了解真相，最不公平的，就是失踪者及其家属。而所谓的决心，在失踪者家属心里，分量是不会太重的。

据消息人士透露，鉴于上一轮使用的 78 米级勘测船受天气影响较大，这次 " 海洋无限 " 极有可能派出其最新锐的 "Armada86" 级多用途船（代号 Armada8605）。相比之前的船只，这艘船的个头更大（长 86 米），抗风浪能力更强，能搭载更多数量的深海潜水器，工作效率自然也更高。

很显然，抗风浪能力只是搜寻的一个方面，更重要的，还是要找到飞机残骸的具体地点。否则，抗风浪能力再强，又有多大意义呢？

没有意义的搜寻，毫无目的的搜寻，等于在浪费资源。

于是，排除法就在搜寻中被慢慢地上升到更高位置。因为，被排除的位置经过前面的搜寻后，已经越来越多，剩下的可能存在飞机残骸的位置则相对较少了。

也许，这也是这次的搜寻敢用对赌方式的最主要原因之一。

有分析认为，如果 " 海洋无限 " 的判断正确，飞机确实在南印度洋海底，那么接下来的 55 天将是揭开真相的最佳窗口期；反之，如果最后的 " 高概率区 " 依然一无所获，那么现有的搜寻模型可能需要被彻底推翻。

如果这一次的搜寻依然无功而返，对接下来的搜寻，可能信心会越来越低了，马航 370 航班客机的携带之谜，可能会永远也解不开了。

而伴随着飞机失事之谜解不开来，飞机失事的真相也就解不开来。

很显然，对失踪者家属来看，他们不服啊，完全不服。因为，对他们来说，给一个失事真相的要求不算高吧。可是，就是提供不了，这是多么的残酷啊。

但愿此次搜寻能够给失踪者家属一个希望吧，至少，能够离真相近一点。如果仍然是失望，他们会有放弃的感觉和想法的。

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作者｜谭浩俊

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