12 月 3 日，新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）相岙隧道顺利贯通。这是全线首座采用矿山法施工贯通的隧道，标志着通甬高铁建设取得阶段性进展。

此次贯通的相岙隧道位于浙江省宁波市江北区慈城镇与余姚市三七市镇交界，全长 872 米，最大埋深约 108.4 米，设计时速 350 公里，为单洞双线隧道。该隧道由沪杭客专公司负责建设管理，中铁二局项目部承建。

面对复杂地质条件，项目团队坚持 " 精品工程 " 建设目标，构建 " 机械化配套、信息化管理、智能化建造、绿色化施工 " 四位一体的协同驱动体系。施工过程中，团队严格遵循 " 先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测 " 原则，后续工序采用机械化配套组织，有力保障了施工安全和质量。

" 这条隧道地质如同一块‘夹心层’，围岩软弱、富水性强，每一步掘进都像是在不稳定地层中‘穿针引线’。" 中铁二局项目部总工程师谢文清介绍，" 我们始终坚持稳字当头，依托机械化配套和智能监测系统，做到‘岩变我变’，动态优化施工方案，确保安全质量全面受控。"

通甬高铁是我国 " 八纵八横 " 高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长 301 公里，设计时速 350 公里，全线设 10 座车站，建设工期 5 年。通甬高铁建成后，将与盐通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对于打造 " 轨道上的长三角 "，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。