文｜Dedee

日前，鸿蒙智行发布了 11 月销量成绩单：整体交付 81864 台，同比增长 89.61%，环比增长 20%，单月销量再创历史新高。

看这海报这数字，满屏抑制不住的傲娇气息，一句话，鸿蒙智行的交付量已经成功领跑整个新势力。

要知道，每年 11 月一直都是年度预备冲刺外加车市分化加剧的阶段。

前有 " 金九银十 " 消费透支影响；中有不少地区收紧以旧换新及报废更新补贴政策；后有年终 12 月终端成交价格或将持续下探的 " 惯例 " ——即便是有 " 双 11" 购车促销活动外加广州车展新车密集发布，许多品牌的增速依然会在这个月放缓。

即便如此，鸿蒙智行还能交出了如此有冲击力的答卷，实在是有些出乎意料了。

还有一点很有意思：9 月份是 5 万 + 不到 6 万；10 月份是 68218 辆，距离 7 万这个台阶还差一口气，谁知 11 月就两步并一步地直接跳上 8 万的台阶，直接来到了 81864 辆，

这个跳级力度相当恐怖，尤其是新势力范围内，无论是这两年的零跑还是前两年的理想，都没出现过这种跳法。

当然了，鸿蒙智行 11 月能取得如此骄人的成绩，问界还是占了大头，达到了 55,203 辆，同比增长 49.84%，再创新高；今年问界前 11 月累计销量达到了 411,288 辆，配合之前提到的年终超级大福利，12 月销量翻番，年终冲到 50 万辆，值得期待。

即便没能摸到 50 万大关，四大车型累计销量已超过 90 万辆。其中，旗下问界 M9 连续多月蝉联 50 万级销量冠军，累计交付超 23.8 万辆；问界 M8 在 40 万元以上市 200 天就交付 12 万辆，简单计算下，平均每天交付 600 辆，单周销量曾达 5100 辆。

此外，智界月销也突破了 1 万辆，已连续两个月交付破万，连续三个月大定破万—— R7、S7 双车焕新后，增长势头相当稳定。

享界本月交付量是 6000 辆，整个 S9 系列稳居 30 万以上豪华新能源轿车销量前茅。

华为智选车产品总监（享界系列）小磊哥 12 月 1 日在社交媒体回应称，12 月目标是 10000 台。全新 S9 在 11 月末广州车展前发布，上市 72 小时订单超 8000 台，预计 12 月会有不一样的销量成绩单。

尊界 11 月的销量还是 2000 辆左右，看起来不多，实际 S800 上市不到 200 天，大定已经突破 18000 辆，目前这款车的月销已占到所有中国百万级豪车的一半。

尚界没有公布月销成绩，但不少媒体预计 11 月或已经破万辆了。

而此前在 11 月 4 日，尚界曾宣布旗下 H5 交付量正式突破 10000 辆。自 9 月 23 日上市以来，H5 用时 43 天达成这一里程碑，日均交付量超 230 台，已经刷新鸿蒙智行 " 五界 " 新品牌中最快破万的纪录。

对了，预计 12 月销量更佳，因为已知鸿蒙智行对旗下车型延长了跨年购置税兜底补贴期限，五大品牌新车将协同发力下，年终交付量可期。

以上这些细节是鸿蒙智行内部的一些纵向比较，我们再做个更大范围的横向比较。

记得 11 月 20 日全新享界 S9 的发布会上，余承东曾表示鸿蒙智行的成交均价为 39 万元，是目前中国主流汽车品牌，尤其是单月销量过万的那些主流汽车品牌中价格最高的。

而根据 2025 年 9 月数据显示，鸿蒙智行旗下所有 30-40 万元价位车型的单周销量，已经占到全系份额近 60%，同比增长超 30%。

更重要的是，此前被 BBA 们长期垄断的高端汽车市场，已经被鸿蒙智行彻底突破。甚至早在 2024 年上半年，问界 M9 就以 5.37 万辆的销量拿下了中国 50 万元以上细分市场的冠军，市场份额更是占到了 36.5% ，超过了三分之一，更超过了宝马（31.3%）和奔驰（6.6%）。

还有今年前 5 个月，也就是问界品牌在 35-50 万价格区间，以 23.6% 市场份额拿下第一，远超 BBA 任意单一品牌。

而根据今年 10 月的数据显示，鸿蒙智行目前的这个成交均价更是远超终端价跌破 29 万元的宝马 5 系和入门版 31 万元的奥迪 A6L。

除了让 BBA 这样的老牌豪华车低头外，鸿蒙智行也比其他新势力品牌更加优势在我。今年前三季度数据显示，问界 M8 以 9.93 万辆的销量跻身 30 万元以上的高端车市场前三强，更是当下新势力品牌中的销量领跑者。

而这种 " 高价高销 " 的状态，无疑是不少依赖中低端车型冲量的新势力品牌难以企及的。甚至有媒体预估，认为鸿蒙智行单月营业额或许能超过某些新势力半年营收。

当然，鸿蒙智行这几个月销量飞升不止是车优秀，另一大原因和其服务端质量的提升密不可分。

说的就是已经彻底破圈的鸿蒙智行用户中心。目前在一次次的 " 饭圈式 " 营销中，他们已经被网友正式赐名 " 鸿蒙大酒店 "。

据说，" 我今晚去鸿蒙大酒店蹭饭 " 已经成为鸿蒙车主的社交暗号。

还有 " 离谱 " 车主宁愿绕远路，放弃加附近的用户中心，多跑几十公里去另一个有 " 星夜服务 " 的鸿蒙大酒店，不为保养只为夜宵能吃到几个牛肉烧麦。

真正的 " 你下班我上菜，你等车我上烧麦 " 式的双向奔赴。

据了解，目前鸿蒙智行 600 多个用户中心中，超 200 家支持 " 星夜服务 "。后者不止有烧麦，还有自助餐区、咖啡吧及休闲空间，将维修车间成功转化成为了新一代社交中心。

内蒙古某用户中心的服务人员透露：" 约三成车主专程驱车前来用餐，另有四成在充电或保养间隙就餐，高峰时段需翻台两次，烧麦日消耗量超 800 个。"

也正是通过每天 800 个烧麦，让 " 鸿蒙大酒店 " 增量服务订单的客单价提升 18%，用户推荐指数是行业均值的 2.3 倍。

正如某位 " 大酒店 " 的经理坦言：" 请车主吃烧麦的钱，远低于获取新客的广告费 "。

说实话，鸿蒙大酒店很难不让人对比蔚来的牛屋。

不过在如今这个 LV 要看齐山下有松，jellycat 打不过泡泡玛特的时代，牛屋就好比中产式精致露营，而鸿蒙则是一步到位的红浪漫洗浴中心。

大家都找到了中国汽车品牌下一阶段的破局点：情绪价值和用户运营，两手抓两手都硬。但你见过几家 4S 店和品牌服务中心的保安会笑着对着车主一家大喊：" 欢迎回家吃饭 "。

一句话，今时不同往日，品牌再高端也要接地气，服务提升更要接地气。

所以，再回到 " 鸿蒙大酒店 " 的现实意义上——它提供的不止是服务，实际上是 " 社交空间 + 社区厨房 + 品牌 IP 孵化基地 " 的复合体，就是鸿蒙智行销量的托底。

用网友的话说就是：" 鸿蒙大酒店太有意思了！只需要充值 30 万就能送一辆车，以后你每天都可以免费吃饭、免费洗车、免费充电。"

如今，距离 2026 年只有一个月不到的时间，五界的销量成绩单已经给鸿蒙智行一颗定心丸，后者目前要做的也就是稳扎稳打，再攀高峰的收尾阶段工作，以及对明年的预判。

而就目前情况看，预计明年鸿蒙智行会继续产品矩阵扩容、高端市场突破、渠道与架构升级等多维度进阶。

是的，已知 2026 年鸿蒙智行旗下 " 五界 " 均会有新车落地，预计在售车型将达 17 - 19 款。最著名的莫过于将在智界落地的 9 系 MPV，也是鸿蒙智行第一款 MPV，预期售价是 30-50 万级。

关于这款 MPV 必须要多说两句，老余说这款 MPV 将是 " 超越市面上所有 MPV" 的 MPV。

虽然不少人总觉得老余爱夸张，但从华为这两年在汽车领域的布局来看，他们似乎真的想在这个赛道上玩点不一样的东西——看看享界 S9T 和尊界 S800，就知道这款 MPV 肯定不止于空间大不大，座椅舒不舒服，智驾可不可靠那么简单了。

还有享界，将新增硬派越野产品；尊界也会补充一颗 MPV 和一款定位略低于 S800 的豪华 SUV。

总而言之，明年依旧全是高端局。而且过了明年，五界也算是彻底将轿车、SUV、MPV、越野全品类覆盖透了，彻底无缝对接不同消费需求，进一步挖掘增量市场，进一步蚕食 BBA 等传统豪华品牌的市场份额。

而专门面向年轻市场的尚界，明年的重点应该是在渠道与组织架构优化，以保障体系运转效率。反正这两个月，尚界的独立体验中心已经开始开门迎客了，预计明年这样的单品牌独立体验中心其他几界也都会不断出现，以解决产品扩容所带来的门店资源紧张问题。

当然了，即便是单品牌中心，依旧是 " 鸿蒙大酒店 " 系的延续。

更重要的是，这种产销服一体化独立运作的深度协同模式，保障了新车研发、生产和交付的高效推进，为销量增长提供支撑——看看这两年如火如荼，在 " 鸿蒙大酒店 " 里占比颇多的问界客户服务中心就明白了。

总而言之，随着明年多款新车密集上市、产品矩阵完善，叠加华为技术与服务加持，相信 2026 年的鸿蒙智行有望实现销量的跨越式增长，甚至能从从容容游刃有余地达到第二个 100 万。