外高桥造船交付 15.8 万吨苏伊士型原油轮 " 海洋北极星 " 轮。彭程 摄

12 月 1 日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为挪威 Frontline 公司建造的 15.8 万吨苏伊士型原油轮 "SEA POLARIS（海洋北极星）" 轮正式签字交付。至此，2025 年外高桥造船顺利交付 29 艘船舶，累计 270.65 万载重吨，以超额完成 7 艘的优异成绩交出了一份亮眼的答卷。交付船型涵盖 11.4 万吨阿芙拉型成品油轮 19 艘（含 1 艘全球首艘风帆助推型）、15.8 万吨苏伊士型原油轮 2 艘、汽车运输船（PCTC）7 艘，以及 7000TEU 集装箱船 1 艘。

油轮作为外高桥造船近年来承接的主营产品之一，已建立起稳定高效的批量建造节拍。以 11.4 万吨阿芙拉型成品油轮为代表的系列船型，码头周期成功控制在 78 天左右，出坞到试航周期压缩至 40-45 天。项目团队通过在坞内实施 " 总段塞轴装桨 "、" 出坞前主发负载试验 " 等工艺创新，显著提升了建造效率与安全性；同时全面推进数字化管理与建造流程融合，开发并上线后行工艺节点计划信息化系统，实现工艺节点实时监控与闭环管理，进一步助力公司油轮建造效率提升。

2025 年，公司共交付阿芙拉型成品油轮 19 艘，累计交付量预计占全球船队 9.98%，位居全球第二、国内第一，其中包括全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，将风能这一古老动力与现代航海技术深度融合，为全球航运业的绿色低碳转型提供了全新选择与可行路径。

面对 PCTC 新船型，从首制船的攻坚克难，到系列船的批量高效，外高桥造船成功实现了能力跨越。首制 8600 车双燃料 PCTC 船一举创下船坞、码头 " 双 100 天 " 建造周期行业新纪录，实现 " 首船即奠定行业地位 " 的既定目标，彰显了中国制造的 " 中国速度 "。

在此基础上，项目团队持续优化，在 9000 车 PCTC 系列船上，成功稳定 " 双 80 天 " 的先进建造节拍。

值得一提的是，PCTC 船与油船在同一个船坞内并行建造，充分发挥 " 异船同坞 " 建造模式的协同优势，优化不同船型的工艺节点，落实工序前移，提高中间产品完整性并精准策划控制关键路径周期，成功实现了资源利用最大化，达成 " 不同船型，相同节拍 " 的高效建造目标。目前公司 1 号船坞和 2 号船坞均已实现 7 批次出坞。

在代表造船工业巅峰的大型邮轮建造领域，第二艘国产大型邮轮 H1509 船项目正稳步迈向新的里程碑。项目团队围绕年度建造目标，系统把控节奏、精准管理进程，在计划管控方面，团队深度融合数字化手段，优化多专业协同与关键路径管理，引入 RPA 机器人实现工时自动采集与可视化管理，有效提升资源效率和成本控制水平；在先行工程与舾装领域，项目团队系统总结首制船建造经验，形成标准化作业体系，第二艘国产大型邮轮结构报验等节点大幅提前；同时依托自研完工系统与智能平台，项目在信息化支撑、知识共享与团队培养方面也实现跨越，逐步构建起覆盖设计、建造、调试全流程的专业能力体系。

截至目前，项目实际进度超前于计划，工程总进度超 88%，全船贯通、起浮等关键节点年内均已高质量完成，整体建造效率较首制船提升 20%。项目正朝着 2026 年 3 月出坞、5 月底试航、年底前交付的目标全力冲刺。