11 月 27 日，零跑汽车旗下全新的纯电轿车零跑 Lafa5 正式上市。定位是紧凑级车型，共有 5 个配置，售价区间 9.78~12.18 万元。

新车是基于零跑 LEAP 3.5 架构 B 平台打造的，也是零跑汽车的一款全球车型。在国内市场上市后，2026 年这台车将会在海外市场上市。相比之前官方公布的 10.58 万元的预售起售价，零跑 Lafa5 正式上市后的售价应该说还是有惊喜的，目前官方推出的限时起售价是 9.28 万。

从外观设计上来看，零跑 Lafa5 显得比较运动同时也有着不错的颜值。一眼看上去，跟大众的高尔夫颇有些相似。很明显这台车所面向的群体，就是年轻消费者。前脸配备了贯穿式灯带，车头下方配备了主动式进气格栅和黑色运动风格的前唇。

车身侧面设计比较简洁，配备的是无框车门和隐藏式门把手。前低后高的车身姿态，再加上 19 寸的黑色运动轮毂，运动气质拉满。车尾配备有贯穿式尾灯和扰流板，长宽高分别是 4430/1880/1520 毫米，轴距 2735 毫米。

内饰设计相对比较简洁，配备了双幅式平底方向盘和怀挡设计。8.8 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控大屏，也是全系车型标配。除了两款 Max 版车型搭载了高通骁龙 8295P 芯片，其余三款车型则是搭载了高通骁龙 8155P 芯片。

另外，零跑 Lafa5 的入门版车型在配置上略显诚意不足。不仅没有配备方向盘加热、50 瓦手机无线充电、前排座椅通风加热和后排空调出风口，就连最基础的外后视镜锁车加热和感应雨刷，也都没有配备。

除入门版车型外，其他四款车型相对来说配置还是比较丰富的。

还有智能辅助驾驶，官方宣传全系车型都是标配的 L2 级别智能辅助驾驶，但是 Plus 和 Pro 版本因为没有搭载激光雷达，就连感知摄像头也是配备的单目摄像头，数量和质量都远不如两款 Max 版车型。所以智驾功能相对来讲就比较一般了，包括信号灯识别、并线辅助、辅助变道、自动进出匝道以及记忆泊车这些功能都是不支持的。

与其说是贝贝了 L2 级别智能辅助驾驶，倒不如说是增强版的 LCC。

而两款 Max 车型，因为配备了激光雷达和高通骁龙 8650 智驾芯片，所以可以做到城市和高速路段的辅助驾驶。

最后来看动力，零跑 Lafa5 全系车型均搭载了后置单电机，配备磷酸铁锂电池。宁德时代电池只可能会配备在 650Pro 和 650Max 两个版本车型上。入门版车型电机功率是 132 千瓦，零百加速 8.7 秒。其余 4 个版本电机功率是 160 千瓦，515Pro 和 515Max 零百加速 6.4 秒，605Pro 和 605Max 零百加速 6.5 秒，全系车型都支持快充和 3.3 千瓦对外放电功能。

从零跑 Lafa5 的售价和车型定位上不难看出，比亚迪海豚、上汽大众 ID.3 以及上汽名爵 MG4 应该是零跑 Lafa5 所对标的车型。

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