提及全球越野车界的顶级雨林盛事，BORNEO SAFARI（婆罗洲   Safari）绝对是绕不开的存在。每年，这场赛事都会吸引无数越野爱好者的目光，汇聚世界各地的硬核越野车型，在原始雨林的复杂赛道中展开极限较量。而今年，咱们国产硬派越野代表— 212 T01，再次踏上这片充满挑战的土地，向着马来西亚沙巴国际雨林赛道发起冲击！

  BORNEO SAFARI 又称马来西亚沙巴国际雨林赛，赛事起源于 1992 年，至今举办了 33 届是目前历史最久、难度最大、参赛队伍最多的一个越野车比赛。比赛以其独特的 " 无路之路 " 的挑战模式。定义越野车探险赛事。在这里面 90% 未开发的地貌、时刻在变化的天气、以及气候艰难的比赛道路，600 台车要在接下来七天时间完成 200 公里原始雨林的穿越。这不仅考验车辆的专业越野性能，同时对参赛的车手以及团队的配合都有非常高的挑战。比赛分为了 A,B 两条路线。A 线量产车路线、B 线专业钢管车路线，所有车辆从同一个发车点出发最后完成比赛到达终点。那这次我们呢也是这个比赛举办了那么多届以来第一支中国车队前来参加比赛。期待一下我们这支 team 的表现吧。

  今天的第一天行程呢是从发车仪式开始，沿着公路行驶大约 150 公里到达下道点，并且途中呢我们还会经过马来西亚神山、京那巴鲁山，这里呢也是马来西亚海拔最高的山峰，车队行驶在公路上呢也的确非常的壮观引来了很多人的观看。

  进入森林之后，我们沿着非铺装路面也行驶了好几个小时，天色也逐渐暗下来了，离今天的大营点呢还有一段距离，那么也就代表着后面的路呢我们要进行夜穿，我们现在呢已经是天色已经完全黑下来了。可能白天走你是完全觉得没什么问题的，但是你看夜晚，整个感觉就完全不一样了，危机四伏。刚刚说完夜晚危机四伏这就遇到了第一个难点，一个类似于像一个上坡的一个冲坡，一个断层的上坡，并且中间的台阶呢全是木头堆起来的，那么下去之后还有一种交叉轴的形状。同时，在过之前呢有一个河湿滑的轮胎与木头要接触，附着力变得很差。

  这时候作为一台硬派越野车 212 T01 的 " 硬实力 " 就必须展示了，面对这种难度不算特别大的河流 - 台阶，212 动力够充沛，并且轮胎抓地力也很好。轻松应对。

  来到第二天，成功穿过一座雨林来到第二座雨林的时候遇到了第二个难点—大泥坑。

  可以直接把整个机头盖全部淹没掉，人下去就没了。很多越野车辆在这里都陷住了，只能通过绞盘通过。只能把这种绞盘绳直接过来然后挂着，然后用 PTU 过去。

  通过完黄泥路我们继续的向山上前行，没多久呢就来到了这一次 BORNEO SAFARI，最艰难最精彩的赛段了—死亡之门！

  在死亡之门路口我们遇到了第三个难点—大陡坡！其实对于这台 212 来说还是非常轻松，因为它动力够足，然后慢慢恒定着一档低速四驱，慢慢恒着就上去了很简单！

  正式进入死亡之门之后我们又遇到了一个难点—台阶上破！并且路面非常的湿滑，而且山体也非常陡峭，还有一个很深的深坑 V 沟。212 过这个是没什么难度的，但是你看这绞盘太大了，双电机绞盘太大了，相当于要把我的车头稍微抬起一点点，那我就很好上了这个位置。

  不过这还是刚开始，真正的考验还在后面，据说马来西亚雨林真正的难点还有很多很多 ...？欲知后事如何，请敬期待下集！