11 月 21 日，第二十三届广州车展正式开幕。作为今年压轴的汽车盛宴，本届广州车展有多款新车亮相，车企使出浑身解数，要在年底全力冲刺。

本届广州车展，" 含华量 " 可能是历届最高，多家车企将华为视为救命稻草。

11 月 20 日晚，广汽与华为合作的品牌启境正式发布，东风与华为合作的品牌奕境也一同亮相。在广州车展首日，上述两个品牌均出现在展台中。

至此，华为汽车业务 " 五界三境 " 均在本届广州车展亮相——赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界，及宝骏华境、广汽启境、东风奕境。

不仅如此，在华为汽车业务板块中，以 Tier1 身份及 Hi、Hi Plus 等模式合作的品牌及主机厂同样悉数参展，包括自主品牌阿维塔、深蓝，岚图、猛士，方程豹，昊铂等，以及合资品牌上汽奥迪、一汽奥迪、东风日产、广汽丰田等。

这些品牌和车型坐落在广交会展馆的各个角落。在 18.2 馆，鸿蒙智行设有独立展台；与之相邻的岚图汽车，在车展前夕的 11 月 18 日发布了搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的新车岚图泰山；同时，鸿蒙智行旗下的 " 五界 "、车 BU 下的 " 三境 " 均设有独立展位。

除了国产车，合资车甚至 BBA 也纷纷与华为合作，比如上汽奥迪 A5L Sportback 和一汽奥迪 A5L 均搭载华为乾崑智驾。

有声音认为，BBA 这样做是 " 出卖灵魂 "，会失去其豪华内核；也有声音认为，想要适应当下的中国市场就必须与华为合作，这不是选择题而是必答题。

无论如何，华为已经是汽车行业不可缺少的一部分，车企们纷纷抱紧华为的大腿，只求在智能化上先拔头筹。

增程式混动，一直挨骂，却一直被更多人使用。

埃安首款拥有增程版本的车型 i60 亮相本届广州车展，这个推出多款主流纯电车型的品牌，在遭遇新的挑战时也选择加入增程大军。

小鹏也不满足只走纯电路线，小鹏 X9 新增超级增程版本，售价 30.98 万元起，搭载 60 升大油箱，综合续航里程超过 1600 公里。

百年福特也 " 违背祖训 " 推出增程新车，福特智趣烈马拥有纯电和增程两种版本，增程版纯电续航里程 220 公里，综合续航里程 1220 公里，目前预售价 22.98 万元起。

吉利银河在市场站稳脚跟后也开始推出增程车型，银河 V900 是吉利银河首款 MPV，也是首款增程式车型。值得一提的是，银河 V900 不再使用吉利传统的 " 六格 " 车标，而是采用全新的 " 金翼 " 车标，也想在高端新能源 MPV 市场分一杯羹。

零跑 D19 也在本届广州车展亮相，这是目前纯电续航里程最长的增程式车型，纯电续航里程达 500 公里，已经盈利的零跑在增程赛道将更加激进。

除了上述车型，本届广州车展还有启源 A06、奇瑞 iCAR V27、奇瑞星途 ET5、智己 LS9 等多款增程新车亮相。

只是，增程市场并没有表面看起来那么光鲜。乘联会数据显示，今年 10 月增程车零售销量同比下滑 7.7%，今年前十个月累计零售销量同比增加 5.7%，远落后于纯电车 30.3% 的增速。

" 遇事不决，增程力学 "，新的增程车能否成为各车企的销量主力，只能交给市场检验。

在广东最受欢迎的日系车，在广州车展上也为合资车挣回面子。

铂智 3X 大获成功的广汽丰田，在本届广州车展带来铂智另一款车型铂智 7，这款车号称 " 新能源版的凯美瑞 PLUS"，全身挂满中国科技巨头的成果，包括华为鸿蒙座舱和华为提供的电机、小米 " 人车家 " 生态、Momenta 智驾方案等。

东风日产 N6 也亮相本届广州车展，目前预售价 10.99 万元起，当年这个价格只能买到轩逸，现在已经能买东风日产的中型插混轿车。此前 N7 向市场证明合资新能源车也能有竞争力，这次 N6 要用插混动力和更低的价格帮合资电车正名。东风日产的 " 大沙发 " 天籁也采用华为鸿蒙座舱，并打出 " 新势力燃油车 " 的名号。

继至境 L7 后，别克至境系列首款 MPV 车型世家也首发亮相。有油车时代辉煌的 GL8 在前，新能源 MPV 一直是别克电动化转型的重点，不过在一众国产高端 MPV 面前，别克确实不能大意。

" 金标大众 " 在这届广州车展也一改低调作风，带来概念车 ID.EVO，这是大众和小鹏合作的首款车型，预计明年量产并命名为 " 与众 08"。

可以看到，合资车企都在本届广州车展让电车当主角，无论是品牌形象还是车型设计，人人都想当新势力，以求重新收获年轻人的信任。

只是，在新能源这条路上，合资车仍然还有很长的距离要追赶。

本届广州车展还有很多新车亮相，它们是车企的技术结晶，也是年底冲刺的希望所在。想要在这个大浪淘沙的市场立足，除了在车展中有音量，更要在市场中有声量。真正的战斗，不是在车展期间，而是在车展之后。

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