日前，华为交出了一份让人眼前一亮的 2024 年年度报告。报告显示，华为经营结果符合预期，实现全球销售收入 8621 亿元人民币，净利润 626 亿元人民币；2024 年研发投入达到 1797 亿元人民币，约占全年收入的 20.8%，近十年累计投入的研发费用超过 12490 亿元人民币。

从整体数据看，华为 2024 年营收同比增长 22.4%，是受到美国制裁之后的单年最大涨幅，且距离历史最高的 2020 年 8913 亿营收规模亦不远。而 10 年时间 1.25 万亿元的研发费用，也助力华为这艘 " 科技巨轮 " 乘风破浪。

而相对来说，在华为的五大业务中，最引人注目的是智能汽车解决方案业务的爆发式增长：营收 263.53 亿元，同比暴涨 474.4%，首次实现当年盈利。这一数据不仅远超行业预期，更将华为推向了智能汽车产业链的核心舞台。

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五大业务全景透视：它成了 " 增速王 "

华为 2024 年度报告的整体表现，离不开各大业务的强有力支撑。

从产业层面进行划分的话，华为将业务主要分为五大细分业务，分别是 ICT 基础设施业务、终端业务、云计算业务、数字能源业务和智能汽车解决方案业务。如果对这五大业务进行全景透视的话，能够发现它们表现都不错，且形成 " 一核三翼一突破 " 的战略布局。

其中，ICT 基础设施业务是华为当之无愧的 " 压舱石 "，也是颇为重要的核心业务。作为华为的传统优势领域，ICT 基础设施业务实现营收 3699 亿元，同比增长 4.9%。在 5G 网络建设增速放缓的背景下，华为通过拓展海外市场与深化政企合作，保持了该业务的稳定增长。此外，华为打造计算生态，聚焦鲲鹏、昇腾根技术和架构创新，携手伙伴和开发者共同打造坚实的算力底座。

而终端业务的表现，则有目共睹。华为终端业务营收 3390 亿元，同比增长 38.3%。其中，智能手机、可穿戴产品等业务的强势复苏、持续增长是关键。无论是不断增长的出货份额，还是在高端手机市场的制霸地位，抑或穿戴产品连续三个季度累计发货量位居全球第一等，都佐证着华为在终端领域重回增长快车。而 HarmonyOS 5.0 的发布，则标志着鸿蒙生态进入质变阶段，未来将在全场景有着更好的表现。

与终端业务同为 " 翅膀 " 的，是云计算业务和数字能源业务。比如，以大模型为代表的 AI 产业爆发，让云计算成为最受益的领域之一。而华为云表现强势，全球已有超 140 家运营商、超 500 家金融客户、超 90% 的中国互联网客户、超 90% 的 TOP30 中国车企选择华为云。数字能源业务则聚焦新能源、交通电动化与数字化转型，受益于全球低碳转型需求，实现在光伏、储能、充电网络等领域持续突破。

当然，表现最出人意料的是智能汽车解决方案业务。智能汽车解决方案业务的营收仅为 263.53 亿元，相比其他业务只是 " 小老弟 "，但其同比暴涨 474.4%，是不折不扣的 " 增速王 "。同时，这一业务还首次实现全年盈利。种种迹象都在表明，华为的智能汽车解决方案业务已经成为一股不可忽视的力量。

要知道的是，去年 3 月，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上还曾表示，华为车 BU 曾经一年亏损 100 亿元。不过随着智能汽车解决方案业务迅速走向正轨，余承东强调该业务 2023 年亏损减少到 60 亿元，2024 年大概能够实现扭亏为盈。

事实也的确如此，智能汽车解决方案业务终究不负众望，在华为众多业务中难得地实现质的 " 突破 "。原本看似是 " 试验田 " 的智能汽车解决方案业务，如今成为了一片能够展现更多可能性的沃土。这或许意味着，智能汽车解决方案业务的增长动能未来有望比肩，乃至超越部分传统优势业务，成为华为未来战略的核心支点之一。

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爆发密码：技术生态的降维打击

近年来，国内汽车产业正经历一场深刻的智能化革命。AI 算力需求激增、新能源汽车渗透率突破临界点、智能驾驶技术加速落地等趋势，共同推动了一个万亿级市场的重构。我们看到，当前汽车市场正从电动化向智能化的下半场转型，但多数车企受限于技术积累与生态整合能力，尚未实现完全的蜕变。

而华为智能汽车解决方案业务的逆袭，既是对行业痛点的精准回应，也是其 " 根技术 + 生态开放 " 战略的集中爆发。换而言之，智能汽车业务高速增长的底层逻辑，正是践行 " 技术纵深 + 生态协同 " 的路线。

一方面，智能汽车解决方案业务通过车 BU 与智选车的结合，实现双轨突围。其中，车 BU 定位为 " 中国的博世 "，通过提供智能驾驶、智能座舱等模块化解决方案，与车企形成 " 技术供应商 " 关系。2024 年，其合作车企增至 11 家，覆盖 15 款车型，并引入阿维塔、赛力斯等战略股东，强化产业链协同。据悉，2024 年初华为智能汽车解决方案发布了以智能驾驶为核心的乾崑品牌，2024 年其智能部件发货量超过 2300 万件，同比增长近 7 倍。

而智选车模式则代表华为更深度的参与，从产品定义到渠道销售全链条介入。集中体现是鸿蒙智行的版图不断扩张，与赛力斯、奇瑞等车企合作，带来问界、智界、享界、尊界四大品牌，旗下车型覆盖 23 万 -100 万元价格带。

值得注意的是，不少车型的销量表现都非常火爆。比如，问界 M9 长期表现火爆，成为 50 万元以上车型销量冠军；问界新 M7 在 2024 年累计交付近 20 万辆，稳居 30 万级中国新势力车型销量第一；享界 S9 连续 5 个月成为 40 万元以上豪华纯电轿车的销冠；智界 R7 上市后，即成为 25 万元以上纯电 SUV 的热销车型……

另一方面，智能汽车解决方案业务的长期增长潜力，根植于其 " 压强式研发 " 与前瞻性技术布局，并成为全栈式技术平台。智能驾驶、智能座舱以及一系列智能化硬件、软件等，都是华为的强项所在。比如，华为的智能驾驶处于业界第一梯队。特别是乾崑 ADS 3.0 实现城区 NOA 覆盖率超 95%，算法迭代周期缩短至 1 个月。

而从未来发展趋势看，华为智能汽车解决方案业务的爆发，或许是其产业布局的冰山一角，还将迸发出更多能量。比如，鸿蒙智行旗下的产品矩阵将持续扩张，渠道也将不断铺设，进而形成更为良性的循环；华为在推动智能驾驶、智能座舱、智能域控的再进化，能够始终巩固自身的技术主导地位；更有可能向海外市场进军，打开更有想象空间的市场。

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