证券之星消息，根据市场公开信息及 4 月 3 日披露的机构调研信息，华安基金近期对 3 家上市公司进行了调研，相关名单如下：

1）鸿泉物联 （华安基金参与公司特定对象调研 & 现场参观 & 电话会议）

调研纪要：根据商用车行业数据分析，当前工程机械、重卡等商用车销售同比已有所增长；同时在 3 月 18 日，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，当前国四重卡尚有较大存量，如前述政策落地较好，将有望促进重卡新车市场销售。因此，公司的传统商用车业务，随着景气度提升将直接受益。其次，公司逐步进入乘用车和两轮车市场，该市场容量均远高于商用车，这使得公司的业务有了更好的成长性，当前公司持续在乘用车、两轮车市场拓展产品品类、项目和客户，随着量产项目的增加，预期未来的收入也将继续增长。公司三项费用中较高的主要为研发投入，由于近几年公司新增了新国标记录仪、eCall、座舱类产品、控制器类产品，因此研发投入较大，目前前述产品逐步进入量产，团队较为稳定，相关费用将逐步收敛。按产品分类，智能座舱和控制器是公司 2024 年增长较快的业务，目前的产品类型和量产项目不断增加，因此 2025 年也将保持快速增长。其次需关注商用车的销量在宏观经济好转和以旧换新政策的推动下，预期同比将有所增长。按车型分类，2024 年的乘用车业务收入占比持续提高，两轮车业务崭露头角，预计 2025 年将继续扩大收入占比。目前公司已经完成 eCall 产品的开发，已获得阿联酋 eCall 证书，并完成欧盟 E-MRK 认证的全部测试要求，即将下发证书。预期下半年将提供给客户进行装车销售。

2）巨星科技 （华安基金参与公司路演活动）

调研纪要：巨星科技表示，全行业未来都会有涨价的需求，公司在关税发生后第二天即开始涨价。对于建厂地点的选择，公司认为东南亚仍是低成本地区首选，中国制造业成本也具有优势，暂不考虑墨西哥或美国建厂。关于东南亚新增产能，由于该地区产能不足且订单饱满，公司将继续进行建设。在关税影响方面，ODM 模式下公司不会通过降价承担关税，因此没有影响；而 OBM 模式下则会通过涨价传导关税影响。

3）美凯龙 （华安基金参与公司业绩说明会）

调研纪要：美凯龙计划通过品类拓展提升出租率，租金水平优化基于经销商盈利和流量增加，减亏效果预计下半年显现。2023 年将以旧换新政策为引导，结合政策利好，推动经销商参与补贴活动，深耕用户运营，提高销售额。建发入主后，将在地产、家装、供应链等多方面展开协同，促进美凯龙国际化战略。

华安基金成立于 1998 年，截至目前，资产管理规模 ( 全部公募基金 ) 6548.61 亿元，排名 16/210；资产管理规模 ( 非货币公募基金 ) 4242.04 亿元，排名 12/210；管理公募基金数 505 只，排名 11/210；旗下公募基金经理 73 人，排名 12/210。旗下最近一年表现最佳的公募基金产品为华安上证科创板芯片 ETF，最新单位净值为 1.5，近一年增长 66.34%。

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