3 月 28 日— 3 月 30 日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京举行。Agora 德国交通转型智库执行主任 Christian Hochfeld（克里斯蒂安 · 霍克菲尔德）出席并演讲，分享了对欧洲以及德国汽车电动化转型的一些思考。

Christian Hochfeld，图片来源：中国电动汽车百人会

在交通领域对于电动出行来说，2024 年无疑是非常成功的一年。2024 年，全球电动汽车销量为 1710 万辆，比 2023 年增长了 25% 左右。

" 中国是电动汽车全球的领先者。我想借此机会，祝贺中国电动汽车发展所取得的成功。现在，中国电动汽车市场正在引领全球交通转型的大方向。"Christian Hochfeld 表示。

从全球来看，美国和加拿大这些发达国家也面临着转型挑战，需要加快速度才能够满足气候目标。

对于上述情况，Christian Hochfeld 表示，这些国家和地区需要实现产业的转型，同时也需要说服消费者。过去几十年甚至上百年一直是燃油车主导的世界，对于新技术的接受没有那么快。

与之相对比的则是，在欧洲一些国家，它们没有特别强劲的汽车产业，没有与传统汽车制造商的利益纠纷，可以更快地过渡到新能源电动汽车。

Christian Hochfeld 指出，在德国，重型汽车在纯电动保有量方面已经超过了燃油车。与此同时，越来越多的车企正在提升纯电动保有量，但是价格没有那么有竞争力。" 我个人认为，整体来看，电动汽车在欧洲相对来说更贵，因为我们并没有生产特别便宜的小型车，同时欧洲缺乏大量竞争者，缺乏在欧洲本土涌现大量的品牌和竞争 "。

他提出，解决上述问题需要更多合作，也需要中国品牌、中国供应商到欧洲进行本地化发展，填补空缺，同时带来新的车型，占据细分市场赛道，进行小型车辆的开发。他也强调，要确保更多的良性竞争。

不止电动汽车贵，Christian Hochfeld 直言，充电桩领域也缺乏竞争。他表示，" 目前充电非常贵，特别是在高速服务区的时候，一小时的充电费非常贵，甚至令人难以置信，我们要确保每公里的充电量能够跟化石能源每公里的价格差不多，这才能更有竞争力。未来还要实现双向充电，让电动汽车通过在夜间充电，充满电之后也可以进行放电。"