随着上海车展临近，2025 年 3 月车市销量成绩单正式揭晓。新能源汽车市场延续高速增长态势，传统车企与新势力的竞争格局持续演变，技术迭代与价格策略成为驱动市场的核心变量。

头部车企稳中有进，比亚迪吉利双雄争霸

比亚迪以 37.7 万辆的单月销量继续领跑新能源市场，同比增长 24.8%，混动与纯电双线战略成效显著。值得关注的是，比亚迪 2025 年全球销量目标已提升至 550 万辆，其中海外市场占比将超 14.5%。吉利汽车则以 23.2 万辆的总销量紧随其后，新能源车型占比达 52%，同比激增 167%，极氪品牌 1.54 万辆的月销表现成为重要增长点。

传统车企中，上汽集团以 38.57 万辆的成绩反超比亚迪，重夺月度销冠。五菱宏光 MINIEV 家族 3.99 万辆的销量贡献突出，合资品牌上汽大众与上汽通用合计贡献近 13.4 万辆。广汽丰田、一汽丰田等日系品牌则保持稳健增长，分别实现 6.6 万辆和 7.1 万辆的月销成绩。

新势力格局重构，零跑首登销冠宝座

新势力阵营呈现明显分化：零跑汽车以 3.71 万辆的成绩首次登顶，同比增幅达 154%，其 " 半价理想 " 的性价比策略成效显著，预售中的 B10 车型 48 小时订单突破 3.1 万台。理想汽车以 3.67 万辆紧随其后，L 系列降价 3.8 万元刺激需求，一季度累计交付 9.29 万辆。小鹏汽车连续 5 个月突破 3 万销量，3 月交付 3.32 万辆，同比增长 268%，G6 与 G9 两款新车成为增长引擎。

处在舆论漩涡中的小米汽车延续强劲势头，3 月交付超 2.9 万辆，环比增长 45%，SU7 Ultra 的交付推动均价向 30 万元迈进。蔚来与极氪则逐渐掉队，分别交付 1.5 万辆和 1.54 万辆，增速明显低于行业平均水平。

技术迭代与全球化加速行业洗牌

智能化与价格战成为市场关键词。小鹏 XNGP 4.0 系统已覆盖 200 城，用户付费率达 35%；零跑 B10 搭载 Leapmotor OS 4.0，预售价下探至 10.98 万元。阿维塔 06 预售 26 小时订单破 2 万，华为 ADS 3.0 系统成为核心卖点。全球化布局方面，深蓝计划覆盖 81 个国家，智己 LS6 登陆泰国市场，比亚迪海外销量目标锁定 80 万辆。

乘联会分析指出，以旧换新政策与碳酸锂价格低位运行共同推动 3 月车市回暖，新能源渗透率升至 54.1%。但行业竞争已进入淘汰赛阶段，第二梯队品牌如岚图、阿维塔增速亮眼，而部分传统车企面临转型阵痛，欧拉品牌销量同比下滑 53.9%。

展望第二季度，上海车展将迎来密集新车发布，蔚来萤火虫、极氪 9X、问界 M8 等车型将加剧市场争夺。随着技术壁垒与成本控制能力成为核心竞争力，中国车市的全球化与智能化转型正步入深水区。