3 月 27 日，河南郑州的车主王先生遭遇了驾驶小鹏汽车 1 年多时间以来最惊险的 10 分钟（城市高架高速行驶时突然失速）。随后，经 4S 店检测，此次故障系高压线束熔毁导致动力中断，瞬时电流过载引发线路保护机制。车主王先生认为，面对车辆安全问题，车企应该主动承担责任，对同款同批车型进行召回检测，保障车辆行驶安全。

今日，大河报接到广州小鹏汽车公司投诉函，承认是线束接触不良，但强调是偶发事件，并表示已经正常交付车主使用。

王先生告诉记者，4S 店维修人员为这辆小鹏 G6 更换了熔毁的高压线束，当日就让他取走了车辆。但王先生着重指出，4S 店工作人员不允许他带走被熔断的高压线束，只允许拍照留存。

由于维修人员明确表示，维修过后仍不能保证完全避免同样故障，王先生依然担心安全问题，" 从 3 月 28 日晚上取回这辆车，就没怎么使用 "。

记者按照王先生所说查询，也发现了此前有媒体和车主反映过类似情况：2024 年 8 月 16 日，陈先生贷款购买了一辆小鹏 G6，但仅仅一个多月后（公里数 4012KM），在一次高速行驶中，遭遇车辆突然失去动力。

一位小鹏 G6 车主（2024 款 580 长续航 Plus）反映："2024 年 9 月 3 日早上去上班的路上，车辆突然没有动力。售后人员经过 3 天检测，表示车辆的驱动电机出现问题，可以免费更换，但不能保证以后不会出现同样问题。"

另一位小鹏 G6 车主（2023 款 580 长续航 Pro）反映："2024 年 5 月 3 日，车辆在正常行驶中突然失去动力，无法加速、刹车、转向，车辆出现重大安全隐患，严重影响人身安全。"

一位自称来自武汉的网友表示："2023 年 8 月提车，截至 2024 年 10 月行驶公里数 26000 公里左右，期间异响、漏风等小问题不断，直到目前出现行驶失速问题。" 这位网友说，小鹏授权售后门店排查说是 OBC 线束接触不良，导致蓄电池亏电。对此，他提出了疑问："OBC 线束因批次问题已出现不少行驶途中失速案例，那厂家为何不提前告知用户，并且更换原批次 OBC 线束？"

对此，小鹏汽车投诉函中没有否认以上故障的存在，但强调是使用环境、人为因素等多种可能影响车辆性能的变量造成。

故障发生后，小鹏 4S 店曾经向王先生表示，以 1000 元的等价积分进行赔偿，被王先生拒绝。

王先生向 " 小鹏 "400 客服提出，对于这辆小鹏 G6 的安全性能无法信任，提出退车要求，或者更换安全性能更加完善的新款同车型，并由厂家承担差价。王先生称，对于自己提出的诉求，" 小鹏 "400 客服并未主动联系自己，也没有通过其他方式给出答复。

来源：大河报 · 豫视频

编辑：古月

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