文   |   徐蔡钰   编辑   |   李勤

奔驰押宝的新车 CLA，昨夜正式亮相了。

这是奔驰 Coupe 轿跑系列的入门车型。Coupe 如今常被叫做 " 轿跑 " 车型。最初的 Coupe 含义是双门跑车，强调性能与设计。

奔驰是四门 Coupe 车的开创者，相较传统车型，Coupe 车型拥有更灵动、运动的设计和更澎湃的性能。奔驰第一代 CLS 开创性地使用了运动流线设计，第二代 CLS 的恶魔之眼尾灯至今仍是汽车设计的经典之作。

自此，无数厂商开始开发自己的四门轿跑车、四门轿跑 SUV，Coupe 逐渐成为消费者最喜欢的车型之一。现在畅销的小米 SU7、智界 R7 等车型，采用的都是 Coupe 式设计。

作为奔驰 Coupe 家族中售价最亲民的车型，过去，CLA 的目标是打开年轻消费市场，让年轻人也能享受奔驰的设计与性能。

如今发布的第三代 CLA，对奔驰来说有着特殊的意义。

这是奔驰 MMA 平台的首发之作，代表了奔驰对电动汽车的全新思考，新 CLA 的理念与技术，会是奔驰第二次电动化进程的核心。

新 CLA 同时还是奔驰新一代设计语言的发表。奔驰经典车型 E-Class，便沿用了上一代电车 EQ 系列的设计语言。奔驰是一个非常强调家族设计语言的品牌，所以新 CLA 呈现的设计，很有可能会成为奔驰其他经典车型改款的参考。

所以，这款承载着重要使命的全新 CLA，究竟是款怎样的车？

奔驰 CLA

造型与设计：向消费者妥协了，但与传统风格仍有差异

奔驰的车，最受关注的便是造型设计。

全新 CLA 的车身尺寸为 4723/1855/1468mm，轴距为 2790mm。相较上一代，车长增加 35mm、轴距增加 61mm。

纯电 CLA 在外形比例与线条设计上，往奔驰传统设计上靠近了一些，两厢轿车特征更加明显了。不过，相较老款，全新 CLA 的前机盖高度更加厚重了。

整体比例上，新 CLA 较上一代电车 EQ 系列更和谐，但与广大消费者心理的 " 奔驰风格 "，还是存在细微差距。

全新 CLA 的设计语言非常丰富。

全车最明显的特征，便是大量三叉星元素的加入。前大灯、后尾灯都是三叉星状，前脸格栅更是密密麻麻的三叉星小标。奔驰官方表示，这里有高达 142 颗 LED 的发光星徽。

也许是电池加高了车身高度的缘故，新 CLA 前脸面积更大了，设计元素也更多了。

最上部是一条贯穿式灯带，灯带两侧延展出两枚三叉星状的大灯；中部是一个面积巨大的格栅，由多个三叉星小标环绕着奔驰经典的三叉星大标，并且这个格栅还会发光。下部两侧与中间还分别布置了 3 个进气口。

这是一款紧凑型的轿跑车，如此层次丰富的前脸，似乎有些 " 过载 "。

再看内饰，与概念车呈现的形式一致。

仪表盘、中控屏、副驾屏连成一体，成贯穿式屏幕设计，两侧布置了两个奔驰经典的圆形空调出风口。中控扶手采取了国内新能源车的惯用设计，简约、注重储物。

门板设计还是奔驰风格，座椅调节在门上，中部是岛台式设计。整车氛围灯也继续沿用经典设计，扶手、出风口、屏幕下方、门板、门把手、座椅等都布满灯带。

奔驰最经典的中控设计被大屏幕替代，这也许会让部分 " 奔驰迷 " 失望，但屏幕带来的实用性，也许会帮助奔驰俘获另一部分用户。

配置与功能：800 公里续航 + 城区智驾

相较设计，配置与功能才是这款新车的核心。

新 CLA 会推出两个动力版本，纯电与 48V 混动。纯电版本机遇 800V 电气架构打造，搭载碳化硅逆变器，并且配备了同级唯一的两档变速箱。

是的，没错，之前只有保时捷 Taycan 和奔驰电动 G 级才有这样的变速箱配置。这使得奔驰 CLA 可以实现 93% 的能量转化效率

标轴版 CLA 采用 85kWh 的氧化硅阳极三元锂电池，WLTP 工况下续航为 792km，充电 10 分钟续航可增加 325 公里。中国落地的长轴距版，在 CLTC 工况下续航可达 850km。

在中国市场的现售车型中，华为鸿蒙智行旗下的智界 R7，在配备 100kWh 电池组的情况下，做到了 CLTC 工况下 802km 的续航。同为轿车的小米 SU7 则以 101kWh 的三元锂电池，做到了 CLTC 工况下 800 公里的续航。

奔驰用更小的电池，提供了更大的续航。

其搭载的是硅碳负极的电池，与传统石墨阳极电池相比，其重量能量密度能够提升 20%。并且由于硅碳负极的膨胀问题，这样的技术难以在当前主流的方形电池上使用，大多用于大圆柱或固态电池。

该电池技术，此前只在特斯拉 4680 大圆柱电池上实现了量产。奔驰有望先于其他品牌，搭载更先进的大圆柱电池。

混动版本则搭载了奔驰全新研发的 1.5 升四缸发动机和最大功率 20kW 的电机。全新的 48V 锂离子电池，能够提供 1.3kWh 的电池容量；8 档双离合变速箱，每个档位都支持能量回收。

所以，混动版本的 CLA，可以在城市低速场景下实现 100 公里的纯电行驶里程。

由此可见，奔驰新一代车型的一个基本理念，便是用技术提升效能，以此来优化车辆的能耗表现。

在基本的动力系统之外，新 CLA 的另一个亮点便是智能化的升级。

首先是 MB.OS 的应用，这是奔驰中国研发团队参与在内的全新架构，可以实现软硬件解耦，带来包括驾驶驾驶在内的持续 OTA 进化能力。

在此架构下， 奔驰新 CLA 升级了语音体验。据奔驰介绍，奔驰新一代语音系统融入了 AI 技术，识别率、能执行的功能、能输出的信息都有望得到提升。

这款车还是奔驰首款支持 L2+ 级全场景高阶智驾的车型，这个功能将在中国，在长轴距版 CLA 上首发。

36 氪曾报道，在长轴距版 CLA 上，奔驰选择了与国内智驾企业 Momenta 合作，这是奔驰能快速推出全场景高阶智驾的重要原因之一。

全场景智驾功能推出后，奔驰有望跻身智能驾驶第一梯队。对于智能化有些掉队的传统品牌来说，选择头部供应商，已成为其快速追赶行业主流的统一选择。

续航不错、能耗优秀，座舱智能化在线，智驾也跟上了新势力脚步，奔驰目前发布的这款是标准轴距版 CLA。

在中国市场，奔驰还将推出本地生产的长轴距版 CLA，其舒适度与其他配置可能还将有进一步的优化。

消费者更关心的售价与上市交付时间，本次尚未公布。

不过，康林松曾表示，"CLA 是开端，也是首款采用全新技术的车型 "。对于奔驰而言，新 CLA 的意义也许不是成为畅销车，而是完成奔驰全新技术的量产验证，开启奔驰全新的产品篇章。