不知道从什么时候开始，新能源汽车比拼的不再是性能和品质，而是围绕一些功能和舒适性的选项。其中，最被大家津津乐道的就是储备空间、显示屏和座椅，俗称 " 冰箱彩电大沙发 "。

但实际上，品牌是否长久、品质是否可靠、里程是否虚标、电池是否安全以及乘坐是否眩晕等，这些针对电车的 " 灵魂拷问 " 才应该是车企对消费者最需要负责任的地方，也是用户最为关心的实际诉求。

高端纯电价值标准，究竟应该怎样定义？3 月 6 日，东风本田 S7 给出了自己的答案，共上市单 / 双电机两个版本车型，其中，开拓者版（单电机）售价 25.99 万元，领航者版（双电机）售价 30.99 万元。

豪华皆标配，入门即顶配。东风本田 S7 的每一处细节，似乎都在回答上述问题：从超长距离路试到产品品质的反复锤炼，从对电池安全的 " 偏执追求 " 到对驾控本质的坚守……不做旧标准的追随者，只做新标杆的定义者，东风本田 S7 上市背后，犹如一场关于纯电价值体验的革新运动。 

重塑电动车安全标杆需要分几步？

经历 150 万公里全球路试严苛考验、通过 5300 余项整车测试、经受 118 次碰撞试验……东风本田 S7 用真实数据告诉大家：一辆舍得花时间打磨、舍得下成本考验、舍得用最苛刻标准定义安全的纯电动汽车应该是什么样子。

东风本田 S7，这款基于本田云驰智能高效纯电 W 架构打造的划时代之作，能否成为电车安全新标杆的定义者？首先，在东风本田理念中，安全是最大的豪华，所以东风本田 S7 选择用 " 看不见的标准 " 重新定义高端。

例如，每平方厘米可承受 15 吨重压的 1500MPa 热成型钢占比达 25%，相当于潜水艇耐压舱级别强度；核心区域采用 68% 高强度钢材，配合超 4 万牛米 / 度抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变；采用同级独有五层结构 A 柱，集合 1500MPa 热成型钢与 980MPa 高强度钢于一体，配合本田专利电阻焊技术，确保车身结构极端碰撞下仍能保持完整形态。

此外，面对纯电车型的电池安全痛点，东风本田 S7 也给出远超行业基准的解决方案：采用宁德时代定制开发的 89.8kWh 三元锂电池和国内吨位最大的 1.2 万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，配合 15 层 720 度防护体系，防撞、防刮和防拖底。另在续航上，东风本田 S7 同样不懈怠，单电机版 CLTC 续航可达 650km，双电机版 CLTC 续航为 620km，在低至零下 30 度的严寒环境下，电池容量保持率依然能达到 90% 以上。

电动车舒适性与操控性如何兼得？

在确保乘坐舒适性的前提下，如何才能巧妙地调校出卓越的操控性能呢？由于很多电车过于追求动力数据，致使起步点头、加速眩晕和操控失趣等问题的出现，这反映出操控性能的提升是一项错综复杂的系统工程，涵盖加速响应、动力管理、底盘调校、转向精准度和震动过滤等多维度的精细配合。

本田集全球 3000 多万车主调研反馈，将前所未有的越级豪华配置，都导入到了东风本田 S7 车上。作为全球唯一同时参与 F1 和 Moto GP 这两项顶级汽车赛事的厂商，运动和驾驶一直以来都是本田的品牌基因。这一次，本田则为中国消费者打造了专属的云驰纯电 W 架构。

据悉，该云驰纯电 W 架构采用了前后平衡的 50:50 车身配重比和双叉臂悬架，这是继 " 传奇车型 "S2000 后本田首次单独开发 50:50 的后驱平台；再配合 ADS 全时自适应减震系统（千分之二秒响应）和豪车同款博世高级别转向机，以及独创的 " 零晕感调校技术 " 打破电车驾乘魔咒，可实现驾控不突兀、加速不仰头与制动不点头，重新定义纯电操控新标杆。

怎样才能让智舱不再是按键迷宫？

为了体现智能座舱的功能性，很多汽车品牌都开始走极端，过度开发智能操作，致使智能座舱沦为了 " 按键迷宫 "。繁复操作既消磨科技温度，又让消费者陷入到配置冗余却交互冰冷的困局。在此背景下，东风本田 S7 为了不让智能座舱变成堆配置的仓库，去除了一些噱头式的功能，把实用做到极致。

不论是燃油车时代还是新能源汽车时代，"MM 理念 " 一直贯穿着本田的造车之路。在 4750mm 车长基础上，东风本田 S7 以 61.7% 的轴长比营造出了豪华车的空间感；三层材质填充的零压感座椅与国际协会认证的抗菌抗病毒座椅材质，以及达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可实现半躺自由。

比如在冬季，传统车辆往往加热慢，温度分布不均，东风本田 S7 独创的 15 处智能供暖系统，能一分钟快速升温；再比如 L2+ 级智能辅助驾驶系统 Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助功能，可实现自动跟车、自动超车、弯道 / 匝道自动减速等功能，并首次搭载手机遥控泊车功能；而基于豆包 + 阿里云通义双模型开发的 Honda CONNECT 4.0 系统，则以超 95% 语音识别秒解多语音指令。

不难看出，东风本田 S7 以高级感、空间感、零压感、体贴感、沉浸感、交互感以及便捷感 " 七感一体 " 的舒享哲学，重新定义了舒享新标杆，让用户体验不再是配置的堆砌，而是对生活场景的深度共鸣。  

写在最后

在造车这件事上，本田始终在寻求技术上的自我革新与突破，从 1964 年首战 F1 赛事到 1999 年前瞻性地推出混合动力技术，再到现如今以全栈自研科技覆盖高精尖智造，不断用实力实现品牌的脱胎换骨。

东风本田亦是如此，去年本田全球首个新能源工厂在东风本田正式投产，这是本田有史以来数智化程度最高的工厂，拥有领先行业的制造工艺和严苛制造标准，依托大厂科技、大厂智造和大厂品质，东风本田在新能源汽车时代也实现了质的飞跃。

在电动化和智能化转型升级过程中，虽然汽车的形态已经发生了巨大的变化，但东风本田对于安全与可靠的坚守没有改变。相信选择东风本田 S7 的用户，绝不仅仅是出于对合资体系悠久造车底蕴与严苛品控保障的考量，而是出于对其在燃油、混动和纯电三大领域均拥有技术制高点的权衡。