在全球汽车产业正加速向电动化迈进的大背景下，拥有 130 年历史的汽车品牌斯柯达不得不在近日做出裁员的决定，以应对转型带来的成本压力。

斯柯达首席执行官 Klaus Zellmer 在行业会议上表示，计划裁减 20% 的工作岗位，裁员计划是为了优化运营效率，同时扩大电动汽车产品线。

这家隶属于大众集团的捷克汽车品牌目前拥有 4.1 万名员工，此次裁员波及约 8200 名员工。

斯柯达此次选择了相对温和的自然减员方式来达成裁员目标，主要依靠员工正常退休、合同到期后不再续签等自然流动途径，逐步实现团队规模的缩减。

对于公司而言，采用这种方式可以避免一次性支付高额的裁员赔偿费用，也有助于减轻社会舆论压力。

欧盟明确计划在 2035 年全面禁售燃油车，这一政策使得欧洲传统汽车制造商不得不加快电动化转型的步伐。斯柯达的电动化转型也是大众集团战略的一部分。

斯柯达目前单车研发成本相较于三年前激增 40%，与此同时，电动车的平均利润率仍比燃油车低 12 个百分点。斯柯达计划通过裁员将每年节省出来的 6 亿欧元运营成本，投入到电池技术和智能座舱等核心领域。

早在 2020 年斯柯达就推出了首款新能源 SUV 车型，但转型并不算成功。目前在售的电动车型仅有 3 款，此外还计划推出插电式混合动力版本的 Octavia。目前旗下新能源车型的销量占比并不高，燃油车仍是主力。

斯柯达全球销量已经实现连续两年增长，但在华的销量一跌再跌。斯柯达汽车官网发布最新数据显示，2024 年斯柯达品牌全球销量为 92.66 万辆，同比增长 6.9%，并定下了 2025 年实现销量突破 100 万辆的目标。其中，西欧销量占比超过一半，德国是其全球最大单一市场。

在去年汽车销量超过 3000 万辆的中国市场，斯柯达形成巨大反差，2024 年全年仅交付 1.75 万辆，同比下滑 23.1%，相较于巅峰期 2018 年的 34.1 万辆，销量大幅下滑。

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斯柯达创立于 1895 年，1991 年被大众集团收购，成为欧洲主流品牌之一，随后在 2005 年被上汽大众引入中国市场，开始国产化制造，首款车型明锐于 2007 年 6 月正式上市。

资深汽车行业分析师张君毅表示，在汽车行业电动化和智能化的当下，传统汽车制造商的转型压力巨大，没有符合年轻人定位的新产品推出就意味着失去市场，特别是在国内，新势力和自主品牌产品力越来越强，跨国汽车制造商转型不成功可能就要退出中国市场。

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