说起世界豪车巨头，奥迪作为 BBA 三大车企的成员之一一直备受市场关注，然而就在最近奥迪永久关闭了自己欧洲 70 年的老工厂，让人不禁想问这奥迪到底想干嘛？超三千人失业的奥迪意欲何为？

一、奥迪永久关闭欧洲 70 年老厂

据报道，电动化转型不力，传统豪华品牌关闭拥有悠久历史的汽车工厂。德国汽车制造商奥迪当地时间 2 月 28 日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将导致约 3000 名工人失业。

奥迪称，将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于 2025 年 4 月举办招聘会，提供 4000 个职位。

据悉，始建于 1948 年的奥迪布鲁塞尔工厂距今已经有超过 70 年的历史，自 2018 年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点。该工厂为奥迪首个电动汽车工厂，主要负责奥迪 Q8e-tron 的生产。由于销量低迷，该工厂从去年 9 月初开始处于停工状态。

此前有传闻称，奥迪正在为该工厂寻找新的投资者，来自中国的造车新势力蔚来是 " 绯闻对象 " 之一，但蔚来董事长李斌在接受采访时否认将 " 收购奥迪布鲁塞尔工厂 "，表示 " 并不清楚传闻出处 "。

奥迪去年全球交付量为 167.12 万辆，同比下滑 12%，其中纯电动车型交付量同比下降 8%。在中国市场，奥迪去年共交付超 64.94 万辆汽车，销量同比下降约 11%。

奥迪集团发布的第三季度业绩显示，当季奥迪营收为 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；营业利润仅为 1.06 亿欧元，暴跌 91%。前三季度奥迪的营收为 462.62 亿欧元，同比下降 8.2%；营业利润从 45.95 亿欧元降至 20.9 亿欧元，同比下降 54.57%。

二、超三千人失业的奥迪想干嘛？

奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂正式宣布停产关闭，这一消息震惊了全球汽车业界，奥迪这到底是怎么回事？

首先，奥迪去年全球交付量为 167.12 万辆，同比下滑 12%，其中纯电动车型交付量同比下降 8%。这一数据背后，是奥迪在全球市场，尤其是新能源市场上的颓势。随着全球汽车市场的电动化转型加速，消费者对新能源汽车的需求日益增长，而奥迪在这一领域的表现却未能跟上市场的步伐。

布鲁塞尔工厂作为奥迪的传统生产基地，主要生产高端车型，如 Q8 e-tron 等。然而，全球市场对高端电动 SUV 的需求下滑，导致 Q8 e-tron 销量锐减。此外，该工厂长期存在物流成本高企和生产效率低下等结构性问题，产能利用率一直比较低。这些问题在电动化转型的大背景下显得尤为突出，使得奥迪不得不重新审视其生产布局和战略方向。

其次，奥迪位于欧洲的老工厂面临的一个主要问题是高成本，特别是人工支出上的巨大压力。欧洲地区的劳动力成本普遍较高，对于像奥迪这样的制造业巨头来说，长期维持一个劳动密集型的传统制造基地变得越来越不经济。随着自动化技术和智能制造技术的发展，现代汽车生产越来越倾向于使用更少的人工和更高的效率来降低成本。然而，改造或升级现有设施以适应这些新技术往往需要巨额投资，而且短期内难以见到回报。因此，关闭老旧工厂成为奥迪削减成本、提高竞争力的一种策略选择。

第三，尽管意识到新能源汽车是未来的发展方向，但相比竞争对手，奥迪在新能源领域的布局似乎稍显迟缓。市场上缺乏既叫好又叫座的纯电车型，导致其在这一领域的市场份额未能有效提升。与此同时，奥迪的传统优势，即内燃机车辆的设计与制造正在逐步丧失吸引力。面对消费者偏好变化和技术进步带来的双重挑战，奥迪迫切需要加快转型速度，推出更具竞争力的新产品，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

第四，奥迪关闭布鲁塞尔工厂的事件不仅是其自身战略调整的结果，更是传统燃油车问题的一个缩影。随着全球汽车市场的电动化转型加速，传统燃油车市场正面临着前所未有的挑战。消费者购车理念的转变、环保法规的趋严、新能源汽车技术的不断进步等因素都在推动着市场的变革。

对于奥迪这样的传统汽车制造商来说，如果不能跟上时代的步伐，就随时有可能被淘汰。奥迪在电动化转型方面的迟缓表现无疑给其未来的发展蒙上了一层阴影。尽管奥迪已经意识到问题的严重性，并开始采取一系列措施来加速新能源转型，但要在短时间内扭转颓势并非易事。

奥迪永久关闭欧洲 70 年老厂的事件不仅是一次简单的生产布局调整，更是全球汽车市场电动化转型加速的一个缩影。对于奥迪来说，这一事件无疑是一次深刻的教训和警醒。同时，这一事件也给其他传统汽车制造商敲响了警钟，提醒他们必须紧跟时代步伐，不断创新和变革，才能在未来的汽车市场中立于不败之地。

来源：江瀚视野

编辑：古月

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